Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Июнь 2023
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
| 5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
| 12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
| 19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
| 26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
|
|
|
|
Online пользователи: 161
Всего сейчас 1 зарегистрированных пользователей (0 скрытых) и 160 гостей.
LEBEDA
|
Комментарии к фотографиям
|
|
Автор фотографии: innokkar
|
Тема: ....
стрелка №8 - число чётное.
В нечетных горловинах такого нет?
|
|
Комментировал: ЯР
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор фотографии: innokkar
|
Тема: арсаки
И тут ошибочка. Нечётная горловина тут
|
|
Комментировал: fish0405
|
|
|
|
|
|
|
Автор фотографии: Serg
|
Тема: !
А чем Вам не нравится ЧМЭ3? Симпатичный тепловоз, хотя у нас их не было, они только к нашу станцию с путеизмерителями приходили, потом перецеплялись и обратно. ВМЭ1 тоже не было ни разу их вживую не видел, разве только на фото. ТЭМ3 не было, а вот ТЭМ2 и ТЭМ2У полно было, катался на них в школьные годы. Попросишься так, мол можно прокатиться и бригада не отказывала, да и люди тогда в 90-х были душевные, сейчас такого нет. А вот с пассажирским к нам приходили ТЭ3, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В и ТЭП10. Луганки и «вэшки» часто приходили, а вот ТЭ3 и ТЭП10 редко, но приходили. Пассажирский (местного сообщения) в то время ходил утром и вечером и всегда было так если утром приходила «вэшка», то вечером обязательно «луганка» и наоборот. Обычно всегда 2-х секционные пассажирский таскали, но были случаи в 1 секцию приходили. Если 1 секционные, то они после отцепки шли на разворотный треугольник, у нас такой был на станции. Пассажирский был в такой составности: 1 почтовый, 1 п/багажный, 13-14 классных и 1 штабной (всегда купейный Аммендорф).
|
|
Комментировал: Serg
|
|
|
|
|
|
|
Автор фотографии: slesarppr
|
Тема: Китайский локомотив/Made in Ko"Zbekiston
Интересно,а почему у этого локомотива сделаны такие короткие пружины подвески колесных пар в трехосной тележке?
Могли бы их хоть на полметра подлиннее сделать для улучшения плавности хода?
|
|
Комментировал: Hottabich
|
|
|
|
|
|
|
Автор фотографии: Serg
|
Тема: Вас
Понимаю, М62 и 2ТЭ116 и ТЭ109 и ТЭ120, живы просто это крсивая серия Ворошиловградского завода, почему колл, выкладываю, ЧМЭ3 ненавижу, ВМЭ1 это венгрское гавно, а самый нормальный поездной М62 и ТЭ116, маневровый ТЭМ3, далее история осерчала, люди работающие на Камазах не знают о них ничего, какая мощность, какие стоят эД, какие ЭГ, ничего не знают, они говорят а мне по х-й главное едет. А дальше будем о современных машинистах тепловозах говорить? Вы можете узнать че по чем, а эти дергают ручки пока работают
|
|
Комментировал: LEBEDA
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор фотографии: slesarppr
|
Тема: Китайский локомотив...некрасивый
главное - надёжность, простота в эксплуатации и ремонтопригодность
|
|
Комментировал: slesarppr
|
|
|
|
|
|
|
Автор фотографии: Serg
|
Тема: !
Да согласен, потом началось...до сих пор аукается..
Кстати вот тепловоз М62 на которых еще до сих пор ездят все это выпускалось при Брежневе, а сейчас нормального магистрального тепловоза все никак не сделают.
Современный тепловоз 2ТЭ25К тоже локомотив так сказать "сырой" не доработанный...эстетически дизайн кабины некрасивый, "бездушный", в то же время советские локомотивы все весьма эстетически красивы,сделаны с душой и на то время были хорошими машинами. Но как вы сами сказали "потом все началось" и новые локомотивы так создать и не смогли...не до того было.
|
|
Комментировал: Serg
|
|
|
|
|
|
|
Автор фотографии: slesarppr
|
Тема: !
Китайский локомотив...некрасивый (по дизайну)...похож на крысу..
|
|
Комментировал: Serg
|
|
|
|
|
 
|
167793. 
