Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта.

  

Поиск по сайту


Вход для пользователей

Логин:

Пароль:


 запомнить меня                   

Регистрация  |  Напомнить пароль


Содержание


Фотоархив

Май 2022 год
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 27 28 29
30 31          
««« ««    


Online пользователи: 174

Всего сейчас 0 зарегистрированных пользователей (0 скрытых) и 174 гостей.

Комментариев на странице: 

Комментарии к фотографиям

« Первая страница  «  ...  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу: 
Найдено: 167461 комментариев на 16747 страницах. Выведено: с 61 по 70.


Автор фотографии: slesarppr
Тема: Видео
https://www.youtube.com/watch?v=LCbJdGffjkU
Комментировал: slesarppr  


Автор фотографии: Меланж
Тема: Цистерны для суперфосфорной кислоты
Цистерны для суперфосфорной кислоты

Цистерна имеет котел из стали повышенной прочности марки TTST52, изготовленный в ФРГ.
Котел изолирован пенополиуретаном и обшит листовой сталью толщиной 1 мм. Котел располагается в каркасе кожуха - специальном несущем элементе, аналогичном броневому листу восьмиосных цистерн, но имеющему подкрепления в виде элементов шпангоута: Концевые части этого несущего элемента имеют полурамы и защитные щиты.
В верхней части котла имеется люк со сливоналивной арматурой и два технологических люка-лаза. Все люки закрыты теплоизолирующими крышками. В среднем люке установлена сливоналивная труба с быстросъемной крышкой, комбинированный предохранительный клапан, патрубок с кулачковой муфтой для соединения с уровнемером.
В нижней части котла установлено разгрузочное устройство для нижнего слива продукта.
На одном конце вагона расположены штуцеры для подключения системы разогрева к внешнему источнику пара. Система разогрева состоит из труб, расположенных вдоль котла вагона. Температура пара должна быть не выше 120 °С при давлении 0,1 МПа (1 кгс/см2).
https://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=3077
Комментировал: Меланж  


Автор фотографии: LEBEDA
Тема: !
Где-то я читал, что в этом тупике через некоторое время снова этот же тепловоз влетел... машинист вовремя не заметил тупиковой призмы ну и в результате сход...
Комментировал: Serg  


Автор фотографии: Меланж
Тема: !
Интересная конструкция цистерны, я имею ввиду саму емкость...а именно вот этот, условно назовем его "колпак от вентилятора" по бокам...Это как дополнительные ребра жесткости что ли или что то другое? Кто в курсе? Да и по всему котлу цистерны подтеки, неужто при наливе так по всей цистерне течет...
Кто в курсе пишите.
Комментировал: Serg  


Автор фотографии: dm_verevkin
Тема: ТЭП60
Пассажирский поезд "Садко" в те времена следовал с тепловозом серии ТЭП60. Скорее всего, машина была приписана к депо ТЧ-19 Новгород. Точнее сказать не могу, т.к. работал на Ленинград-Финляндском отделении и поэтому "Витебку" знаю весьма поверхностно.
Комментировал: dm_verevkin  


Автор фотографии: ФотоохотникЖД
Тема: 46 и 33
Это маневровые позывные в депо Златоуст
Комментировал: LEBEDA  


Автор фотографии: dm_verevkin
Тема: Рискну предположить,
что в те годы "Садко" следовал с ТЭП60.
Комментировал: В. Турченко  


Автор фотографии: dm_verevkin
Тема: А
Пассажирский под каким тепловозом?
Комментировал: LEBEDA  


Автор фотографии: Zverislav
Тема: ...
АМ140ПК-001

АМ-140-01 № 001
Комментировал: ЯР  


Автор фотографии: slesarppr
Тема: Электровоз 630 024
https://www.youtube.com/watch?v=YHsj5bWC5zA
Комментировал: slesarppr  

« Первая страница  «  ...  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу: 
Найдено: 167461 комментариев на 16747 страницах. Выведено: с 61 по 70.



Russian Railway Ring Яндекс цитирования