Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта.

  

Поиск по сайту


Вход для пользователей

Логин:

Пароль:


 запомнить меня                   

Регистрация  |  Напомнить пароль


Содержание


Фотоархив

Август 2022 год
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31        
««« ««    


Online пользователи: 57

Всего сейчас 0 зарегистрированных пользователей (0 скрытых) и 57 гостей.

Комментариев на странице: 

Комментарии к фотографиям

« Первая страница  «  ...  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу: 
Найдено: 167526 комментариев на 16753 страницах. Выведено: с 91 по 100.


Автор фотографии: Vovchik
Тема: !
Относительно комментария автора фото. Ну что касается утилизации (я бы заменил это слово на переработку) ж/б опор, в СССР например была представлена программа по переработке ж/б шпал и опор, но в связи с перестройкой все это кануло в лету, затерялось...ну или как говорится благополучно сперли "заокеанские партнеры"...так вот предлагалось старые ж/б опоры и шпалы дробить выбивая бетон из арматурной обрешетки, которую затем отправляли на предприятия Вторчермета для переплавки..а дробленный бетон (дробление до состояния обычного щебня) предлагалось использовать при строительстве автотрасс в качестве подушки нижнего основания дороги. Экономическое обоснование заключалось в том, что применяя данный метод высвобождались объемы щебня, которые можно было использовать в других сферах строительства и производства, и таким образом осуществлялась экономия расхода бюджетных средств при первичном строительстве того или иного объекта. Переработка старых опор и шпал предусматривалась на уже имеющихся предприятиях цементной промышленности с незначительным увеличением штата рабочих с одновременным перераспределением обязанностей существующих рабочих.
Комментировал: Serg  


Автор фотографии: Парень
Тема: !
Отличное фото! Особенно березки очень гармонично смотрятся и "чмуха" в стандартном окрасе, можно на карманный календарик такое фото представлять.
Комментировал: Serg  


Автор фотографии: Vovchik
Тема: !
А на переменном токе электрокоррозии не возникает?
Почему происходят эти утечки токов? Почему нельзя их предотвратить?
И все же хотелось бы услышать экономическое и производственное обоснование как строительства данной ветки, так и установки металлических опор КС.Я допустим впервые слышу такое чтобы опора валилась на пути или на проходящий ПС. У нас на станции куда я еще в детстве бегал встречать поезда недалеко от входного светофора стоит ж/б опора выпуска 70-х годов и что то не видно чтобы она валилась, стоит себе и стоит.. правда надписи на ней поблекли и выцвели...ну и от тех надписей мелом что раньше писали Саша+ Света=любовь не осталось и следа...теперь появились другие, краской из баллончика...Вадик...п....р и т.д.
Комментировал: Serg  


Автор фотографии: Vovchik
Тема: Коррозия и её диагностика
Ж/б опоры на постоянном токе теряют несущую способность из-за постоянной электрокоррозии, вызванной токами утечки. Когда внутри сгнивает достаточно арматуры,опора валится, иногда на путь, а иногда на проходящий ПС.
Комментировал: В. Турченко  


Автор фотографии: Vovchik
Тема: !
Отмывают грязные (преступные) деньги, бюджетные пилят. Но если думать оптимистично, возможно, металлические опоры легче утилизировать. А с бетонными сложности. При строительстве насыпи была замечена некоторая, можно сказать уникальная российская инновация: вместо песка под насыпь использовались строительные отходы от снесённых пятиэтажек. Конечно, это всё будет закрыто песком, осыпано черной землей и на склонах вырастет трава. Но сам факт применения несколько ошеломил.
Комментировал: Vovchik  


Автор фотографии: Vovchik
Тема: Запретили
Вроде как из-за коррозии арматуры внутри опоры, сложно выявляемой наружным осмотром
Комментировал: Alexander M.  


Автор фотографии: Vovchik
Тема: Опоры
Сами на свой вопрос ответили
Комментировал: LEBEDA  


Автор фотографии: Vovchik
Тема: !
Хорошее фото, что-то определенно в нем есть. Еще бы запечатлеть здесь зеленую "чмуху" с каким-нибудь путемером или дефектоскопом...
И вопрос к знатокам (please, Bitte ответить) в связи с чем стали активно менять бетонные опоры КС, на металлические, как на представленном снимке?
По себестоимости бетонные же дешевле и долговечны, а металлические и дороже и подвержены коррозии..с экономической точки зрения причин такой замены опор КС нет...или это отмывание бюджетных средств? Интересно ваше мнение..пишите.
Комментировал: Serg  


Автор фотографии: Меланж
Тема: !
Цистерна с тремя люками..впервые вижу такую конструкцию котла, а адресат содержимого цистерн скорее всего г. Москва., т.к. хлорное железо оно же трихлорид железа в промышленных масштабах применяется как коагулянт для очистки воды, а также для протравливания тканей при крашении и т.д.
Комментировал: Serg  


Автор фотографии: Меланж
Тема: Натрия гидроксид в чистом виде это кристаллическое вещество
В данном случае раствор по знаку ООН на вагоне - НАТРИЯ ГИДРОКСИДА РАСТВОР № ООН 1824, твердый - № ООН 1823.
Комментировал: Меланж  

« Первая страница  «  ...  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу: 
Найдено: 167526 комментариев на 16753 страницах. Выведено: с 91 по 100.



Russian Railway Ring Яндекс цитирования