Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Июнь 2025
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| 2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| 16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
| 23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
| 30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
   
| Описание: |
Машинист депо Ртищево Прив. ж.д., Герой Социалистического труда Сапрыкин Александр Николаевич за пультом тепловоза 2ТЭП60-0029 на ст. Ртищево-1, Саратовская обл. Фото Ларина Н.И. из фондов Ртищевского краеведческого музея. 19.09.1977г. |
| Слова для поиска: |
машинист, Ртищево, пульт, 2ТЭП60, 0029, 2ТЭП60-0029 |
| Дата загрузки в галерею: |
13.04.2011 11:11 |
| Просмотров: |
3950 |
| Скачиваний: |
0 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
388.5 KB |
| Автор фотоизбражения: |
Кот80к |
коммент |
20 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
NORITSU KOKI |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
 Машинист Сапрыкин
Категория - Профессионалы ЖД |
13.04.2011 23:17 |
|
Кот80к [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.03.2011
Комментарии: 562
|
Тема: Едить вдвоём вместо троих
предложил машинист Мещеряков. Героя соцтруда ему присвоили в 1959 г. Правда, на это нововведение претендуют и Ершовцы. |
|
|
|
|
Машинист Сапрыкин
Категория - Профессионалы ЖД |
13.04.2011 23:41 |
|
В.К. [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.12.2009
Комментарии: 2006
|
Тема: По поводу езды в "одно лицо"
На Лихоборских машках крупными буквами надпись "локомотив обслуживается в одно лицо !".
Понятно что моршруты скорее как у маневровых, пару станций с грузовым туда, это по москве туда.., тут постой, пассажирский из отстоя под посадку привизи.
Хотя локомотив ведь магистральный а не маневровый, та-же причина в экономии ?
Келла или кто больше в курсе про "Лихоборинский лес" думаю подскажет, но факт что эта надпись на Москоковских 2М62У присутсвует повсеместно и давно.. |
|
|
|
|
Машинист Сапрыкин
Категория - Профессионалы ЖД |
14.04.2011 09:53 |
|
Sherman [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 15.09.2009
Комментарии: 912
|
Тема: Вопрос
1 комментатора вообще некорректен. Он похоже считает, что машинисты этого звания не заслуживают по определению? А кто тогда в его понятии, Дима Билан? Далее некий юзер, который "не читал, но осуждает" почему-то решил, что его домыслы тут должны иметь место.  |
|
|
|
|
Машинист Сапрыкин
Категория - Профессионалы ЖД |
14.04.2011 11:21 |
|
Maxfactor [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 18.04.2006
Комментарии: 736
|
Тема: а когда появляется опыт пропадает здоровье
Может, снизить требования к машинистам на медкомиссии? |
|
|
|
|
Машинист Сапрыкин
Категория - Профессионалы ЖД |
14.04.2011 14:28 |
|
ViktorP [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 29.06.2007
Комментарии: 43
|
Тема: Не коректный вопрос!
Хорошо, подкоректирую вопрос. Не в том плане заслуживает или нет, а в том что если водил поезда допустим 7000т для даного участка при положеных 5500 то создается другой вопрос почему он может и ему разрешалось? а все кто работает на данном участке не могут (или не хотят, или не разрешают). Есть такое понятия как "человек-знамя" не один раз отец расказывал про них. Возят водителя груз допустим 2т по наклодной а пофакту 2,2т один привез 200кг лишних, второй тоже 100кг. И к концу дня получается круглая сума по тоножу. А кто эти 10 тон лишних перевез за смену? Ответ: Вася Иванов передовик производства, передового АТП.
В одно лицо... Тоже вопрос интересный, на предприятиях мин. черн. метал. все локомотивные бригады обязаны были работать в 3 лица. Машинист, помошник, состовитель. Обязоности состовителя кинули на пом. маш. Вопрос: Кто от этого выиграл? Не бригада это точно, да финансовом плане некое приемущество у бригады по началу было. Но обслуживание, и безопасность движеня постродало. Естествено у руководство выгоды от этого намного больше.
Так за что ж героя соц. труда давали?
И дополнительный вопрос. А при нынишних условиях возможны герои? И причом здесь Дима Билан??? |
|
|
|
|
Машинист Сапрыкин
Категория - Профессионалы ЖД |
14.04.2011 18:13 |
|
Иван Андреев [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 06.02.2008
Комментарии: 633
|
Тема: Видите ли, уважаемые спорщики,
в те времена, как, впрочем, и нынче, вопрос о том кому дадут награду и какую именно практичести не зависел от реальных заслуг. Сверху спускалась разнарядка с указанием требований к награждаемым - возраст, партийность, пол, трудовой стаж, национальность, принадлежность к рабочим/ИТР и т.п. И начиналось раскладывание большого пасьянса треугольником (администрация, партком, профсоюз)...
Да, естественно, лентяй ни при каких условиях (если он, конечно, сам не член треугольника) награды не получит, а вот получит ли ее действительно лучший работник? Абсолютно не гарнтировано, не попал в требования - пролетел.
Естественно, списики проходя сверху вниз урезаются в свою пользу каждой инстансцией - министерство, главк, трест... А потом, снизу вверх на утверждение, опять таки вычеркивается за счет нижестояших...
Все вышеизложеное нимало не умаляет действительных трудовых залуг механика Сапрыкина. |
|
|
|
|
Машинист Сапрыкин
Категория - Профессионалы ЖД |
15.04.2011 09:56 |
|
Sherman [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 15.09.2009
Комментарии: 912
|
Тема: Положение
о звании определяло, что "звание Героя Социалистического Труда является высшей степенью отличия за заслуги в области хозяйственного и социально-культурного строительства" и "присваивается лицам, которые проявили трудовой героизм, своей особо выдающейся трудовой деятельностью внесли значительный вклад в повышение эффективности общественного производства, содействовали подъему народного хозяйства, науки, культуры, росту могущества и славы СССР".
Разнарядки имели место быть, но если в подразделении должен был быть Герой Соцтруда, то почему бы не машинист, неужели кадровик? Билан же при том, что раз уж таких награждают госнаградами, то копаться в том, почему поощряют железнодорожников вообще кощунство. |
|
|
|
|
Машинист Сапрыкин
Категория - Профессионалы ЖД |
15.04.2011 11:10 |
|
GR@F [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 25.01.2011
Комментарии: 879
|
Тема: Билан же при том, что раз уж таких награждают госнаградами, то копаться в том, почему поощряют железнодорожников вообще кощунство.
ахахахахаха))) точно подметил... плюсую... да.. это кощунство!!! |
|
|
|
|
Машинист Сапрыкин
Категория - Профессионалы ЖД |
16.04.2011 14:40 |
|
NW [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 19.04.2007
Комментарии: 766
|
Тема: Не знаю как, где
и за что присваивали награды, но мне кажется, всё зависело от руководства. Если руководитель нормальный и ценит сотрудников, а тем более, сам вышел из рабочих и знает что такое труд - тогда и награды достаются тем, кто их заслуживает. |
|
|
|
|
Машинист Сапрыкин
Категория - Профессионалы ЖД |
20.04.2011 22:45 |
|
Кот80к [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.03.2011
Комментарии: 562
|
Тема: Вот ещё нашёл о Сапрыкине:
"С его именем связано на предприятии рождение передового метода использования полной мощности электровоза ВЛ80К при вождении легковесных поездов. Во время рейса отключал тяговые двигатели, используя силу инерции. Новый метод вождения поездов был представлен на ВДНХ, где получил высокую оценку."
"Руководство депо направило его в пассажирскую колонну с целью лучшего освоения тепловозов ТЭП10 и 2ТЭП60. Он и здесь подтвердил свой высокий класс, систематически экономя топливо"
"Ежегодно имел нагон времени опаздывающих составов 35-40 часов, экономил до 15 тонн дизтоплива" |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
