Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
   
| Описание: |
Дизельэлектропоезда ДТ1-002 сообщением Гдов - СПБ и ДТ1-001 сообщением СПБ - Кингисепп. Ленинградская область, ст. Гатчина-Тов.-Балтийская, ОКТ ЖД. 16-09-2009 |
| Слова для поиска: |
ДТ1-002, ДТ1, 002, ДТ1-001, 001, Гатчина, Балтийская, Октябрьская, Кингисепп |
| Дата загрузки в галерею: |
16.10.2009 21:05 |
| Просмотров: |
4735 |
| Скачиваний: |
5 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
635.5 KB |
| Автор фотоизбражения: |
Frame |
коммент |
22 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
NIKON CORPORATION |
| Дата создания: |
16.10.2009 17:14:39 |
| Фокусное расстояние: |
100mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
 "Два ДяТла"
Категория - Дизель-электропоезд ДТ1. ТВЗ |
17.10.2009 01:07 |
|
KT315 [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 06.12.2008
Комментарии: 40
|
Тема: Поезд полезный
Симферополь-Феодосия и Симферополь-Керчь тоже не плохо бы. Но, не реально. |
|
|
|
|
"Два ДяТла"
Категория - Дизель-электропоезд ДТ1. ТВЗ |
17.10.2009 02:59 |
|
tch_78 [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 08.04.2006
Комментарии: 734
 
|
Тема: Оба
Идут на дизелях. Хотя находятся под контактным проводом |
|
|
|
|
"Два ДяТла"
Категория - Дизель-электропоезд ДТ1. ТВЗ |
17.10.2009 07:19 |
|
АркНиколаев [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 01.02.2009
Комментарии: 89
|
Тема: Re: hagrid
Ну какой же это бред? Малодеятельные участки нет смысла электрифицировать. А тут - свернул с магистрали и катайся где хочешь! Очень подошёл бы для организации туров в медвежьи углы. |
|
|
|
|
"Два ДяТла"
Категория - Дизель-электропоезд ДТ1. ТВЗ |
17.10.2009 11:40 |
|
hagrid [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 27.07.2009
Комментарии: 163
|
Тема: а бред в том что ДТ1 дизельэлектропоезд а я его вижу постоянно на дизельной тяге
поэтому небыло смысла делать электродвигатель его все равно не используют |
|
|
|
|
"Два ДяТла"
Категория - Дизель-электропоезд ДТ1. ТВЗ |
17.10.2009 11:43 |
|
hagrid [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 27.07.2009
Комментарии: 163
|
Тема: и вообще
если использовать только дизель то зачем ставить электродвигатель сделали бы что то на подобии РА2 в том то и бред не скажу не чего идея хорошая и смысл в ней есть но тока неумеют у нас такими вещами пользоваться |
|
|
|
| |
|
"Два ДяТла"
Категория - Дизель-электропоезд ДТ1. ТВЗ |
17.10.2009 14:15 |
|
DW [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 18.05.2008
Комментарии: 113
|
Тема: hagrid
Кто Вам сказал, что данные составы гоняют исключительно на дизелях? Посмотрите по разным фотогалереям снимки ДТ1...думаю все станет понятно...
А подход для создания подобных составов, на мой взгляд, совершенно обоснован. И реализован не плохо. Думаю в ТорВЗ учитывают результат испытаний первого состава (головной заказ) и выявленные в ходе испытаний "детские болезни"; устраняли и внедряли доработки при строительстве уже серийных машин (002 и 003).
Что касается споров о дизайне, где было немало дебат. Это вопрос индивидуальный, у каждого свой критерий "красивости".
Самыми на мой взгляд важными показателями являются - отказоустойчивость узлов и агрегатов и их ремонтопригодность. Слесарям, механикам и прочим работникам депо абсолбтно плевать на дизайн и мнения "экспертов с улицы", для них главное удобство в обслуживании и доступ к механизмам (чтоб не разбирать пол-вагона для смены одной гайки).
На мой взгляд очевидный плюс еще вот что: завод изготовитель расположен в России - это очень важно для понимания происходящего. Нет проблем с запасными частями и принадлежностями. Ну а если даже работники депо не смогут своими силами решить проблему, то сразу вызовут специалистов с ТорВЗ и сообща с ними будут решать проблему.
Безусловно могу согласиться с тем, что сиденья в продукции ТорВЗ могли бы быть мягкими, НО...благодаря "высокой культуре" пассажиров приходиться ставить такие как есть.
Дабы подытожить: я счиатю, что ДТ1 в некотором роде уникален. Да и ТорВЗ справился с поставленной задачей. Понятно, что наверняка в Торжке будут вносить доработки в конструкцию в механизмы и т.д. в процессе дальнейшего серийного производства. И я не удивлюсь, если через некоторое количество лет, ДТ1 можно будет наблюдать не только на ОктЖД. |
|
|
|
|
"Два ДяТла"
Категория - Дизель-электропоезд ДТ1. ТВЗ |
18.10.2009 13:42 |
|
hagrid [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 27.07.2009
Комментарии: 163
|
Тема: согласен
но на самом деле ДТ1 идея хорошая но в РОССИИ не много участков на которых его можно использовать |
|
|
|
|
"Два ДяТла"
Категория - Дизель-электропоезд ДТ1. ТВЗ |
18.10.2009 18:08 |
|
ЭД4М-0177 [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 26.10.2008
Комментарии: 124
 
|
Тема: ДТ1 идея хорошая но в РОССИИ не много участков на которых его можно использовать
Сделать бы варианты чтоб на переменном токе и от дизеля работал, ну и чтобы на двух родах токах тоже вариант был бы. Думаю что есть такие места (хоть и мало) где бы подобное пригодилось (Например Брянск-1 - Рославль-1, 57км участок переменный ток, 77 км неэлектифицированно) |
|
|
|
|
"Два ДяТла"
Категория - Дизель-электропоезд ДТ1. ТВЗ |
02.03.2010 08:52 |
|
slavan-shake [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 27.07.2006
Комментарии: 455
|
Тема: ДТ1 идея хорошая но в РОССИИ не много участков на которых его можно использовать
Вы так уверены?)52% длинны не электрофицированно...совсем негде использовать...угу...
И по поводу электродвигателя...Мистер...берем любую книгу по конструкции тепловозов...и смотрим внимательно что означает у каждого индекс Э...ТЭД используется всегда...делать гидропередачу тут бесполезно потому как ставить отдельно дополнительно на каждом головном блок-получится криво...а так засунули ДГУ и проблем особо нету...что так что так ТЭД работает
2эд4м-0177: сделают когда нибудь...когда в торжке начнут вообще делать что то для переменников |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
