Тема: Про ЧС6
Опечатка - не Ч6, а ЧС6-электровоз, которые возят пассажирские поезда от Москвы до Питера и вообще на Октябрьской ж. д. Какой локомотив цепляют к поезду Питер-Кисловодск в Поворово 3, чтобы затем попасть на большое железнодорожное кольцо, расположенное вокруг Москвы на расстоянии 50-80 км? На платформе Поваровка как раз оно примыкает к линии Москва-С-Петербург. И какой локомотив цепляли на этой станции, чтобы ехать дальше. И потом Вы поехали по БЖК до Узуново-Рязянь. ОТ Питера до Москвы ходят скоростные поезда - "Аврора" скорость поезда до
160 км/ (с ЧС6 синей окраски), почему-то красного цвета я не встречал давно, а раньше цепляли красный ЧС200, "Невский экспресс" с ЧС200 синего цвета. ЧС6 и ЧС200 очень похожи по внешнему виду. Только время в пути "Авроры" 5 ч 15 мин, а "НЭ" - 4:32. И самый главный скоростной поезд страны "ЭР200", время хода тоже 4,5 часа. Я видел ЭР200 поезд в 1994 году на платф. Моссельмаш, даже школу пропускал по пятницам, он выходил в 12:21 и приходил в Питер спустя 4:59. Там даже табличка была, чтобы пассажиры отходили от платформы на 3 метра, так как скорость скоростных поездов 200 км/ч. Хотя они шли конечно с меньшей скоростью.
По поводу замены ВЛ82. Может дадут ВЛ10. Зайдите на сайт http://railroad.100megsfree5.com/
и http://railroad.100megsfree5.com/L9/Elloc-VL10.html#100car прочитайте про все локомотивы, от Мин-Вод до Кисловодск как раз подъём. Может они эти дадут, про другие локомотивы я не знаю. Кстати, перед тем как снять из-за канавы ВЛ82-018, я был на Пятигорском вокзал, переписал расписание, потом поехал к тому мосту, долго решал, где снимать и нашёл. Кстити можно было снять вокзал из-за памятника Кирову, но я не решился. Мама до сих пор помнит старый вокзал. Она там выросла.
Вопрос такой - как снять ЧС6, я пытался снять да Canon A95 не берёт, сколько раз пробовал и на спортивном и на автоматическом режимах?
Да и какая скорость поезда С-П-Кисловодск на главном ходу Октябрьской дороги? Посмотрите фото ЭР200 и ЧС200 с "Невским экспрессом", наберите сначала "Левобережная" , а потом "Анатолий_Папанов". Там много хороших фоток.
Тема: Денисову - Как раньше ездил.
Я раньше с родителями, а также с бабушкой и дедушкой (с мамиными одителями) с самого детства ездил в Пятигорск к ним по старой дороге через Тулу-Харьков-Донбасс (Лозовую-Славянск-Иловайск (в 1993 году в июне через Красный Лиман) и далее на Ростов. Нам всем, а мне особенно, очень нравилась эта дорога (много крупных областных центров и интересный путь через Донбасс). На участке Таганрог-Ростов были места, где совсем близко подходило Азовское море. На ст. Скуратово покупали картошку и яблоки (когда в Москву возвращались). Там была стоянка почему-то 11 минут(ни 10 и ни 12). Ездили "Кавказом" всегда в 0:40, в Пятигорск приходил поезд 3/ 4 в 6:30 утра через день.
Обратно выезжали в около 15 часов с рибытием в Москву в 20:30. Так было где-то до 1993 года.
Потом появились таможни и время в путиувелилилось до 36 часов. Была 40 мин. стоянка в Белгороде, 30 минут в Казачей Лопани, была ст. Долбино, а ещё проезжали о.п. Красный Хутор -границу России и Украины.
Последний раз ездили через таможни в конце августа 1995 года на 28-м поезде в Москву.
Начиная с 1996 года обратно в Москву на Павелецкий вокзал через Воронеж. Время в пути сократилось до 33 -34 часов. Потом с 2000 года поезд пустили с Казанского сначала отпр. в 22:50, приб. в Пятигорск в 6 утра. За последние 2-3 года в 8:30 с временем хода 26 часов. Туда до Минеральных вод летал на самолётах сам. А до Пятигорска на электропоезде. В последнее время стали брать билеты в вагон с питанием. Сначала сухие пайки разносили в купе, а затем ходим в вагон-ресторан, очень удобно, не надо много брать еды, как раньше,хотя кое-чего из продуктов берём всё равно дополнительно (про поезд 3/4). Посмотрите проект "Старая дорога" http://nilatm.miit.ru/sd/page_1/index.htm
Вы наверное видели мои фотки, снятые с борта теплохода "Анатолий Папанов"? Мне очень нравились мосты, по которым, как мы подплывали шли поезда. Словом мы оказались в нужное время в нужном месте. Есть ли у Вас фото современного вокзала в Пятигорcке? На том проекте есть фото старого вокзала http://nilatm.miit.ru/sd/page_1/photo_106.htm
Как лучше снять Ч6, пока он скорость не взял?
Тема: Посмотрите 62-й
ЧС8-062 вёз поезд Кисловодск-Москва "Кавказ", как мне показалось, до самого Воронежа, но точно не помню. В Воронеже прицепили ЧС4Т. Я в Минеральных Водах смену ВЛ82 на этот видел, правдо темно было -1 сентября, вечер. Мы в Москву возвращались.
Тема: А как с моста снято!
Я этот электровоз снял 14 августа прошлого года с моста (проспект Стачки в Ростове-на-Дону). Фото есть в моей галерее). Я целился прямо на него. Получилось хорошая фотка. И это неплохая.
Тема: Ответ Денисову
Из Кисловодска до Ростова – без пересадок.
На Северо-Кавказской железной дороге к 1 июня завершатся работы по переводу электротяги на переменный ток на участке Минеральные Воды – Кисловодск. Сейчас на этом участке эксплуатируются старейшие на сети железных дорог России устройства электроснабжения. Часть из них построена и смонтирована в 1936 году.
Помимо обновления инфраструктуры СКЖД планирует полностью заменить электроподвижной состав. Жители и гости Кавказских Минеральных Вод будут добираться из Кисловодска до Краснодара и Ростова на скоростной электричке без пересадок. На станции Минеральные Воды сократится время стоянки пассажирских поездов, следующих до Кисловодска.
(http://www.gudok.ru/index.php/print/32259).
В Минеральных Водах рассматривается проект организации железнодорожной линии в аэропорт. К 1 июня будут завершены работы по переводу линии Минеральные Воды – Кисловодск с постоянного на переменный ток. Это даст возможность пригородным поездам этой линии попадать через станцию Минеральные Воды в район аэропорта, а авиапассажирам – быстро добираться до курортов. Сроки появления станции в аэропорту пока неясны, сообщает соб.корр. Travel.ru. (от 25 января 2006 года).
Пока же на время реконструкции системы электрификации график движения электропоездов района Кавминвод будет изменен, вероятны отмены и задержки рейсов. По окончании реконструкции будет изменены маршруты движения скоростных электричек Ростов–Минеральные Воды и Краснодар – Минеральные Воды. Эти поезда будут продлены до Кисловодска.
По поводу использования ЧС4Т и ЧС8.
С локомотивной тягой на Кисловодск вопросов ещё больше. Ввиду профиля,
ЧС4Т, ЧС8, ЭП1 и ВЛ60 отвергаются с негодованием. Остаётся что-то из
разряда ВЛ80 (которых в Минводе нет) или 2ЭС5К (которые туда не дадут). Минераловодцы хотят раздеть Сальск и Каменоломни на старые ВЛ80Т. Машина с ЭДТ, но не имеет недостатков, присущих поздним ВЛ80Т и всем поголовно ВЛ80С). (на "мыло прислали"). Я так, понимаю, там всё время подъём, из-за него ЧС8, ЧС4Т и ЭП1 не пройдут.
По поводу электропоездов.
С трамваями всё более-менее понятно. Того, что есть в Минводе, хватит на то, чтобы забить целиком Туапсе с Дербентом, да ещё три трамвая лишних окажется. С переменными трамваями на этом участке тоже большой вопрос, на который мне там ответить не смогли. Реально туда надо 13 штук ЭД9М и две
"козы" (четырёхвагонки Бештау-Железноводск), желательно ЭР9П. В
наличии в депо: "козы" как-нить слепят, плюс имеем 4 ЭД9М (0043, 0094,
0118 и 0127). ЭД ходят шестивагонками, как и на Кисловодской линии, т.е., возможен общий график. ЭР9П гонять на Кисловодск крайне
нежелательно, руководящий подъём там 29 тысячных, без ЭДТ там делать особо нечего. Получается, надо менять парк Минводы целиком (сейчас там штук 8-10 ЭР9П). Итого, около 20 шестивагонных ЭД9М. В принципе,
месяца за 3-4 Демихи их склепают, вопрос в том, есть ли на это деньги. Тоже на "мыло" прислали).
