Тема: Да уж...
Помнится, как то раз, на заре туманной юности, продался я ха чечевичную похлебку и поехал вожатым в п/л к Черному морю и как восемь вожатых без остановки сновали по вагону, слава всем богам плацкарту, и за жопу вытягивали пионеров, которые с аерхних полок высовывались в окна чкть ли не до пояса... Туда идешь - цоп за жопу и рывком до середины полки, обратно - то же самое. И ведь впереди мдущий вожатый 40 секунд тому нахад уде выдерну его, так он шустряк уже опять высунулся. И никакие слова о том, что встречным бошку снесет не действут!!!
А окна закрыть никак - кондюка нет и в помине, вентиляуия практически не работает, а на улице около 30...
Тема: Самому интересно!!!
Когда и где такие использовались и до какого времени?
Не знаю пользуют ли их сейчас, но есть вот такие ЦППК-шные. И выложил похожий РЖД-шный сегодня.
Кто б и про них рассказал - кто, где и, самое главное, почем?
Тема: Ну, дык...
Хотя, по моему, кто то ухтиряется отвертеться от сей почетной обязанности.
Потому как в моей коллеции лежит пачка этих 4-ок на однго и того же человека. Впрочем и Ф.6 на него тоже есть...
Ведь пока Ф.4 была никаких касс, сел в вагон и поехал, контролю ее с ксивой показал и езжай себе далее.
А как нынче? Есть Ф.11 "Транспотрное требование", но там, вроде бы, еще какие то талоны к нему нужны. И что, какждый раз с требованием и талоном в кассу забегать надо или как?
Тема: Тьфу... Разумеется 4-я форма!!!
Ага, а Ф.1 не нужна, да???
Неужели провизионки (9-ка) и консультационные (Ф.10) никак не попадаются?
Да, надо учесть, что есть (были) Ф.9а и Ф.9б.
Разовый билет Формы 6. Обр. 1996 г.
