Тема: Будем набивать собственные шишки.
Когда рядом есть Казахстан, в котором бегает подобный поезд. Они накопили опыт эксплуатации, опыт общения с поставщиком.
Интересно, кто-нибудь этим опытом интересуется?
Нагрузка на ось - 24 тонны. (да, грузовые вагоны тоже 24, но они не летают за 150) У пассажирских обычно меньше 16тонн на ось)
Но, блин, посмотришь на родные Эр1, которые через год после запуска Гагарина перестали выпускать. А вентиляция, чувствуется, не работала уже к отставке Хрущева.
Как то уже не хочется хихикать над поездом 90х годов выпуска, пусть даже он сделан из нержавейки, и есть кондиционеры.
Тема: Похоже это talgo pendular
Он НЕ автономный поезд, его локомотив таскает! Вагон без окон - это электростанция с дизелем, для питания всяких кондиционеров, телевизоров и био-туалетов.
Не понимаю наше ЖД. Развивали бы ДТ-1, и РА-2.
Из интересных зарубежных вещей есть японский автобусик DMV. Специально для обслуживания Мухосрансков с 10 пассажирами в день. http://www.youtube.com/watch?v=Em1QJGe9lbE
Но это ж не то, кучу денег не "освоишь"
Тема: До 5 метров...
На судоремонтном заводе как-то тянули кабеля от всяких военных антенн вниз. (Это как 5 этажный дом). По технологии кабеля нельзя соединять, только целым куском. Жилы из какого-то серебряного сплава. Дотащили - не хватает пол-метра до оборудования. Оказалось, матросик втихую отрезал разноцветные проводки, и сплёл из них чёртиков.
Перетягивали заново.
