Тема: Основным
отличием тепловозов ЧМЭ3Т от ЧМЭ3 является применение реостатного тормоза и автоматического устройства поддержания постоянной температуры воды в системе охлаждения дизеля. Реостатный тормоз номинальной мощностью 850 кВт обладает повышенной тормозной силой в области низких скоростей, что особенно важно для маневрового локомотива. Расположение тормозных резисторов над кабиной машиниста позволило не увеличивать длину тепловоза, как это было сделано на тепловозах ЧМЭ3М.А ЧМЭ3Т с реостатным тормозом на крыше было сделано штук 20,1 работает в депо Подмосковная,а остальные в Люблино.ЕслИ я я неошибаюсь последний ЧМЭ3Т с реостатом на крыше 5089,потом тормоз убрали за кабину машиниста где расположены акамуляторные батареи,батареи были перенесены в топливный бак.
