Тема: В 10-х числах декабря 2017 года ЧС2Т начали работать с пасс. поездами.
953, 956, 990, 992 встали на службу наряду с ЧС2К. Пока для них есть пасс.плечи: Самара - Безенчук - Сызрань, Самара - Жиг.Море - Сызрань (п.681/682). 974 стоит как тренажёр и также готов к работе.
Тема: Также, в депо прибыл ТЭМ7А-0446 (ТЧЭ Бугульма) для обучения бригад.
7-ка должна будет пойти работать вместо поездных 2ТЭ и 2ЧМЭ3Т на Химическую и Химзаводскую (всё - для узла ст. Жигулевское Море). Также возможна ст. Кинель в уфимский парк, где трудились до списания ВЛ10-1455 и до столкновения ВЛ10К-1758.
Тема: Рано или поздно мы придем к этому.
Я не работаю в тяге никоим образом, но пока слышу только сомнения насчет 2Т от бригад. Ибо, привыкшие к относительно эргономичным пультам машиниста УНИКАМ с ЕСАУП в ЧС2К (аналогично с ЭП2К), уже не совсем комфортно представляют езду на Т-шках. Не забыты простые "двойки" и вполне привычны ЧС7, но 2Т для них "назад в будущее". Такая же история была у бригад ТЧЭ-6 МОСК в 2008-09 гг., когда наши "зеленки" (до МЛП) отправляли то в холодном состоянии, то не могли никак вернуть за 1000 км обратно (тогда Рузаевка до Москвы ещё не ездила). Примерно тогда же, в временную эксплуатацию, Барабинск отдавал систему(ы) из 34Е. Ну, не хотели ездить на них, и всё тут. Пока пусть обкатываются, от этого зависит кол-во локомотивов парка в будущем. По мне, до МЛП машины проще и надежнее, особенно по приборам: КЛУБ-У + КАУД и поехали.
