Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Двухсистемный электропоезд Крюковского вагоностроительного завода
   
Двухсистемный электропоезд Крюковского вагоностроительного завода
| Описание: |
Двухсистемный электропоезд Крюковского вагоностроительного завода, депо Днепропетровск, 20.06.2012 |
| Слова для поиска: |
Двухсистемный электропоезд, Днепропетровск |
| Дата загрузки в галерею: |
21.06.2012 07:57 |
| Просмотров: |
4118 |
| Скачиваний: |
1 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
398.0 KB |
| Автор фотоизбражения: |
ANDRESS |
коммент |
14 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
Canon |
| Модель: |
Canon EOS 5D Mark II |
| Дата создания: |
20.06.2012 18:53:07 |
| Фокусное расстояние: |
200mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
 Двухсистемный электропоезд Крюковского вагоностроительного завода
Категория - ОПЫТНАЯ И НЕСЕРИЙНАЯ ТЕХНИКА |
22.06.2012 00:44 |
|
StepanovkA [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 11.06.2010
Комментарии: 1136
|
Тема: Мдаааа.....
Ну что сказать, взяли ЦМВшник и налепили на него некое подобие морды... Страшненький.
Во-первых дверь посередине лока - бред. Года два-три и он схватит провисание рамы. Сделали слабое место в кузове на самой тяжелой его части. Забыли что ли, как ЭРки ломались?
Во-вторых - телеги ущербные какие-то, ни стабилизации поперечного качения, провода как на пластилин приделаны... В общем сразу гарантирую - при 200 км/ч при пересечении с другими поездами - этот девайс будет не хило кидать в бок - у него плоские боковые стены, воздушному потоку сопротивления будет некуда уходить. У нормальных поездов (даже у древних РТ-200 и ЭР200) - стенки покатые, для того чтобы потоки отсекать вниз и вверх.
Подвагонка и межвагонка здесь не проработана - много уязвимых мест, накушаются еще они, дыры от щебенки заделывая после каждой поездки...
Вообще создавать новый поезд сдвоенной локомотивной тяги - шаг назад от прогресса. Французы такой 35 лет назад сделали, немцы - 25 лет назад. Сейчас все на МВПС переходят - французы AGV запускают, немцы Velaro штампуют.
Учитывая конечно более мягкие, нежели чем в России тех. требования на УЗ к новой технике - возможно сие чудо проездит хоть сколько нибудь.
Судя по виду - железка однозначно разваливаться начнет, главное чтоб людей не поубивало. |
|
|
|
|
Двухсистемный электропоезд Крюковского вагоностроительного завода
Категория - ОПЫТНАЯ И НЕСЕРИЙНАЯ ТЕХНИКА |
22.06.2012 06:26 |
|
mula72 [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 28.06.2009
Комментарии: 144
|
Тема: блин
Я Вам говорю, что он похож на Симпсонов (м/ф герой), а не Сименс.  |
|
|
|
|
Двухсистемный электропоезд Крюковского вагоностроительного завода
Категория - ОПЫТНАЯ И НЕСЕРИЙНАЯ ТЕХНИКА |
23.06.2012 01:14 |
|
Андрей Разбаш [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 30.06.2009
Комментарии: 95
|
Тема: StepanovkA
Вот чёткий, профессиональный, лаконичный и грамотный комментарий, на данный агрегат. Один из немногих людей, который, спокойно и без хамства(как некоторые профессионалы ,(вроде машиниста ТЭП70БС-001)понимаете о ком я, объясняет простым людям, не имеющим прямого отношения к ЖД, технические особенности ПС. С уважением, Разбаш Андрей. (на ютубе мы с вами по поводу ЭР-200 в МЖТ на Варшавском общались )) |
|
|
|
|
Двухсистемный электропоезд Крюковского вагоностроительного завода
Категория - ОПЫТНАЯ И НЕСЕРИЙНАЯ ТЕХНИКА |
23.06.2012 02:42 |
|
StepanovkA [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 11.06.2010
Комментарии: 1136
|
Тема: Андрей Разбаш
Спасибо!
Я вас узнал |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
