Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
   
| Описание: |
Электровоз IORE 104 `Gällivare` с рудовозным составом проходит станцию Torneträsk (Швеция), следуя в Нарвик. 14.06.2008. |
| Слова для поиска: |
IORE, 104, Gällivare, Torneträsk, Швеция |
| Дата загрузки в галерею: |
17.06.2008 22:28 |
| Просмотров: |
7080 |
| Скачиваний: |
1 |
| Рейтинг: |
4.00 (4Голос(ов)) |
| Размер: |
293.3 KB |
| Автор фотоизбражения: |
В. Турченко |
коммент |
41 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
Canon |
| Дата создания: |
14.06.2008 14:01:16 |
| Фокусное расстояние: |
38mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
 Самый мощный в мире..
Категория - SE/NOR.Швеция - Норвегия, Кируна - Нарвик |
19.06.2008 22:27 |
|
Hullu-poika_Окт [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 17.06.2007
Комментарии: 437
|
Тема: Это уже про ЭП10 вопрос?
Если отвечать на вопрос зачем реостаты, вспоминаю сразу, как в таких случаях рекуперирует ВЛ10. Если нет потребителей и напряжение поднимается больше (по-моему) 4 кВ, схема разбирается. Эта проблема легко "устраняется" бригадой, только напряжение в сети продолжает расти. Последствия очевидны....
А почему тормозная сила меньше, блин, забыл. Придется спросить у кого-нибудь.... |
|
|
|
|
Самый мощный в мире..
Категория - SE/NOR.Швеция - Норвегия, Кируна - Нарвик |
20.06.2008 00:31 |
|
VeschiiOleg [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 16.03.2006
Комментарии: 682
|
Тема: Нагрузочные хар-ки
Ну, вскрыл ссылки и сравнил. Действительно характеристики в пользу Шведа, но есть два "но" - первое : надо смотреть кривые на одной скорости, например, для 32км/ч (там прийдется аппроксимировать немного), во вторых нагрузка на ось разная - у ВЛов на 6-7т меньше. В приведённом к одному весу соотношении, ВЛ85 точно не слабее будет. А 86 и даже больше...  |
|
|
|
|
Самый мощный в мире..
Категория - SE/NOR.Швеция - Норвегия, Кируна - Нарвик |
20.06.2008 11:06 |
|
Новиков С.В. [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 13.03.2002
Комментарии: 2185
  
|
Тема: Хочу подлить масла в огонь...
Насколько справедливо считать IORE MTAB самым мощным электровозом в мире. Во-первых, выпущено всего 18 единиц, каждая секция имеет уникальный номер и именное название. Во-вторых каждый электровоз работает по СМЕ, а не как двухсекционный, то есть может работать в одну харю. Так на каком основании его считать самым мощным? Не скрою, машина интересная, но рекорд скорее притянут за уши. С таким успехом можно сцепить по СМЕ,как справедливо сказал _BRIGADI®_ , пару ЭП10 и объявить его самым мощным в мире. |
|
|
|
|
Самый мощный в мире..
Категория - SE/NOR.Швеция - Норвегия, Кируна - Нарвик |
20.06.2008 11:17 |
|
В. Турченко [offline]
Статус: Администратор
Дата регистрации: 30.03.2007
Комментарии: 1944
|
Тема: Re: Хочу подлить масла в огонь...
На официальном сайте производителя (www.bombardier.com ) написано буквально следующее:
Code:
Two of these single cab locomotives are always used as married pair, although each unit is individually fully functional.
Секции полностью автономны, но работают всегда в паре. Автономность позволяет легко менять секции и при необходимости ремонта весь локомотив не простаивает.
Далее - заказано еще 4 секции ( 2лока).
А насчёт самого мощного.. С точки зрения физического понятия мощности (суммарной на валах тяговых двигателей) - всё-таки он самый мощный, с цифрами не поспоришь
З.Ы. Оживили галерею немножко |
|
|
|
|
Самый мощный в мире..
Категория - SE/NOR.Швеция - Норвегия, Кируна - Нарвик |
20.06.2008 11:24 |
|
В. Турченко [offline]
Статус: Администратор
Дата регистрации: 30.03.2007
Комментарии: 1944
|
Тема: Re: Имеется в виду, что в тягу идет не вся мощность, а её часть. Из-за КПД. Который регулируется передаточным числом редуктора.
Я извиняюсь, чего-чего ? Как редуктор регулирует КПД 
Вообще-то, КПД редуктора величина постоянная и равна 98-99%, причём определяется исключительно конструкцией.
В тягу всегда идёт вся мощность, за исключением потерь в трансформаторе и преобразователях ( для реостатно-контакторных схем это не так). Мощность, потребляемая на тягу в каждый момент времени всегда определяется текущей скоростью и текущей силой тяги и равна P=Fк*V  |
|
|
|
|
Самый мощный в мире..
Категория - SE/NOR.Швеция - Норвегия, Кируна - Нарвик |
20.06.2008 11:40 |
|
VeschiiOleg [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 16.03.2006
Комментарии: 682
|
Тема: В тягу всегда идёт вся мощность, за исключением потерь в трансформаторе и преобразователях.
Это так, но при одинаковой мощности и разном передаточном числе редуктора сила тяги будет разной. У ЧС 200 мощность тоже примерно 10МВт, но сила тяги намного меньше, т.е .вся энергия в скорость уходит! И на 32км/ч тоже меньше. 
PS А Сергей с Алексом тоже правы. Если дословно перевести, то это два локомотива по СМЕ и сравнивать надо тоглда с двуимя ВЛ по СМЕ |
|
|
|
|
Самый мощный в мире..
Категория - SE/NOR.Швеция - Норвегия, Кируна - Нарвик |
20.06.2008 11:44 |
|
В. Турченко [offline]
Статус: Администратор
Дата регистрации: 30.03.2007
Комментарии: 1944
|
Тема: Это всё хорошо, но:
Мощность есть мощность, независимо от других параметров.
И откройте тайну - при чём здесь КПД (к-т полезного действия) редуктора ?
P.S. Кстати, ВЛ85 тоже может работать в одну секцию  |
|
|
|
|
Самый мощный в мире..
Категория - SE/NOR.Швеция - Норвегия, Кируна - Нарвик |
20.06.2008 11:46 |
|
Новиков С.В. [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 13.03.2002
Комментарии: 2185
|
Тема: Женаты, то они женаты, но иногда расходятся...
Одинокий, читай разведенный, IORE Эй, 102! Где твой 101? |
|
|
|
|
Самый мощный в мире..
Категория - SE/NOR.Швеция - Норвегия, Кируна - Нарвик |
20.06.2008 11:57 |
|
VeschiiOleg [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 16.03.2006
Комментарии: 682
|
Тема: Мощность есть мощность, независимо от других параметров.
Мощность в итоге - это потребление энергии от сети, т.е сколько он "кушает". А в реальную работу отдается меньше как раз из-за этих самых факторов.
КПД у редуктора постоянный. Я имею в виду два разных редуктора с разным ПЕРЕДАТОЧНЫМ числом. (Как в радиотехеике - коэффициент усиления) |
|
|
|
|
Самый мощный в мире..
Категория - SE/NOR.Швеция - Норвегия, Кируна - Нарвик |
20.06.2008 12:05 |
|
В. Турченко [offline]
Статус: Администратор
Дата регистрации: 30.03.2007
Комментарии: 1944
|
Тема: Женаты, то они женаты, но иногда расходятся...
Вот 101й 
P.S. КПД - он и в Африке КПД, никакого отношения к передаточному числу не имеет... |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
