Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Июнь 2025
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| 2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| 16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
| 23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
| 30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кабина ВЛ8м-1610 (пульт машиниста) май 2008г
   
Кабина ВЛ8м-1610 (пульт машиниста) май 2008г
| Описание: |
|
| Слова для поиска: |
|
| Дата загрузки в галерею: |
14.08.2008 08:06 |
| Просмотров: |
3836 |
| Скачиваний: |
3 |
| Рейтинг: |
5.00 (2Голос(ов)) |
| Размер: |
257.3 KB |
| Автор фотоизбражения: |
Sergey.ТЧМИ |
коммент |
7 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
Canon |
| Модель: |
Canon PowerShot S3 IS |
| Дата создания: |
04.06.2008 12:21:12 |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
| Найдено: 7 комментариев на 1 страницах. Выведено: с 1 по 7. |
 Кабина ВЛ8м-1610 (пульт машиниста) май 2008г
Категория - Электровоз Н8, Т8, ВЛ8, ВЛ8М. НЭВЗ/ТЭВЗ |
14.08.2008 08:31 |
|
Пушкарёва [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.09.2006
Комментарии: 585
  
|
Тема: А
описание где  |
|
|
|
|
Кабина ВЛ8м-1610 (пульт машиниста) май 2008г
Категория - Электровоз Н8, Т8, ВЛ8, ВЛ8М. НЭВЗ/ТЭВЗ |
14.08.2008 10:43 |
|
Sergey.ТЧМИ [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 13.08.2008
Комментарии: 311
|
Тема: ВЛ8м-1610
Это пульт управления в таком виде (продлен стол от пом.маш к пульту маш., покраска и многое другое) сделано силами локомотивных бригад работающих на данном локомотиве. |
|
|
|
|
Кабина ВЛ8м-1610 (пульт машиниста) май 2008г
Категория - Электровоз Н8, Т8, ВЛ8, ВЛ8М. НЭВЗ/ТЭВЗ |
14.08.2008 12:01 |
|
donatalldrive [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 23.07.2007
Комментарии: 1242
|
Тема: самый
любимый локомотив грузовой постоянного тока. Уютный такой, ухоженный. Не то что ВЛ-11. И едет мягче. |
|
|
|
|
Кабина ВЛ8м-1610 (пульт машиниста) май 2008г
Категория - Электровоз Н8, Т8, ВЛ8, ВЛ8М. НЭВЗ/ТЭВЗ |
14.08.2008 19:42 |
|
AlE}{EY [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 12.04.2008
Комментарии: 136
|
Тема: ...
Как ВЛ8 имея, буксовый узел с плоскими направляющими может ехать мягче…???
Если при скорости 60км/час уже надо держаться за что ни будь двумя руками чтоб не упасть… |
|
|
|
|
Кабина ВЛ8м-1610 (пульт машиниста) май 2008г
Категория - Электровоз Н8, Т8, ВЛ8, ВЛ8М. НЭВЗ/ТЭВЗ |
15.08.2008 21:35 |
|
Sergey.ТЧМИ [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 13.08.2008
Комментарии: 311
|
Тема: Как ВЛ8 имея, буксовый узел с плоскими направляющими может ехать мягче…???
Электровозы ВЛ8 с модернизированной экипажной частью действительно мягче чем ВЛ11, и челюстные буксы здесь не причем. Если содержать в пределах нормы разбеги колесных пар, то и при скорости 80 км/час держаться не придется. |
|
|
|
|
Кабина ВЛ8м-1610 (пульт машиниста) май 2008г
Категория - Электровоз Н8, Т8, ВЛ8, ВЛ8М. НЭВЗ/ТЭВЗ |
22.08.2008 23:16 |
|
AlE}{EY [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 12.04.2008
Комментарии: 136
|
Тема: ...
Как это челюсти здесь не причем,… если вертикальные колебания рамы тележки относительно кп, передача горизонтальных сил и т.д. обеспечивается челюстными направляющими?
И еще, чего добавили в модернизированую экипажку ВЛ8…? |
|
|
|
|
Кабина ВЛ8м-1610 (пульт машиниста) май 2008г
Категория - Электровоз Н8, Т8, ВЛ8, ВЛ8М. НЭВЗ/ТЭВЗ |
26.08.2008 20:35 |
|
Sergey.ТЧМИ [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 13.08.2008
Комментарии: 311
|
Тема: AlE}{EY
Основным недостатком челюстных букс по сравнению с поводковыми является повышенный износ трущихся поверхностей, возникновение ударных нагрузок и высокая трудоемкость при ТО и ремонте. Электровозы ВЛ8 при модернизации экипажной части получили вторую ступень рессорного подвешивания: были поставлены цилиндрические пружины между балансиром и рамой тележки, поставлены возвращающие устройства, применены резино-металлические боковые опоры, изменена конструкция главных опор кузова. Статический прогиб при этом увеличился до 120 мм. |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
| Найдено: 7 комментариев на 1 страницах. Выведено: с 1 по 7. |
|
