Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Июнь 2025
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| 2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| 16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
| 23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
| 30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
   
| Описание: |
Место съёмки-перегон Красный Строитель-Щербинка,участок Бутово-Битца.Дата съёмки-01.09.2008. |
| Слова для поиска: |
маневровый, тепловоз, ЧМЭ, ЧМЭ3, перегон, Красный, Строитель, Щербинка, участок, Бутово, Битца, медвед, МедведЪ |
| Дата загрузки в галерею: |
01.09.2008 20:33 |
| Просмотров: |
3060 |
| Скачиваний: |
0 |
| Рейтинг: |
4.88 (33Голос(ов)) |
| Размер: |
204.8 KB |
| Автор фотоизбражения: |
Саенко Руслан |
коммент |
15 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
SONY |
| Дата создания: |
01.09.2008 06:06:20 |
| Фокусное расстояние: |
7.9mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
 МедведЪ
Категория - ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э |
01.09.2008 22:58 |
|
striker [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 01.10.2007
Комментарии: 711
  
|
Тема: Спасибо за фото. +5
Я еще не видел так сильно дымящих ЧМЭ3. И понятно бы если бы он что-то тяжелое волок, а так ... резервом. |
|
|
|
|
МедведЪ
Категория - ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э |
01.09.2008 23:24 |
|
Shtaket71 [ ]
Статус: Гость
|
Тема: Впечатляет!!!
поставил 5 за фото. |
|
|
|
|
МедведЪ
Категория - ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э |
02.09.2008 00:04 |
|
Алексей Задонский [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 03.04.2008
Комментарии: 1626
|
Тема: Однозначно 5!
Даже не подозревал, что ЧМуха способна на такое, да еще и резервом... |
|
|
|
|
МедведЪ
Категория - ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э |
02.09.2008 16:10 |
|
BLASCO [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 20.08.2008
Комментарии: 25
|
Тема: медвед
Причём здесь кольца,а не думаю,что везде и сразу кольца износились.Форсунки льют по- страшному и воздушка не хватает.А скорее всего,идёт тотальная экономия топлива,т.е. дизель на холостых еле дышит( обороты приблизительно 290 вместо 340),умельцы знают ,что надо крутить,а когда надо мощность-срабатывает электроника и хочешь ты или нет, но она дизель выведет на потребную мощность,для чего и будет подаваться большое кол-во топлива.
Всем известно,что после турбины сжатый после компрессора воздух, охлаждаеться в ОНВ,для увеличения массы заряда свежего воздуха,а так как засоряется ОНВ, то и об увеличении массы заряда и говорить не стоит.
Говорите турбина стала-а масличко не упустили? Обычно по этой причине стает турбина,а ещё распространённая причина-- между сопловым апаратом и диском ГТ а также в лабиринтовом уплотнении,на валу,-- такой нагар накописля,что её просто заклинило.
Поэтому надо дизель постоянно нагружать,ведь то, что не сгорело в КС сгорит в выхлопном коллекторе и ГТ.Так работают танковые дизеля,на фазе расширения газов топливо ещё горит--но это сделано только для того,что-бы мощности снать больше.Все наверно видали, как искры вылетают,пройдя искрогаситель.
Если уже и стала турбина--создайте как можно меньше сопротивления по воздушному тракту,т.е. необходимо снять воздушный фильтр на компрессоре ГТН.
Обидно,что так машину доводят  |
|
|
|
|
МедведЪ
Категория - ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э |
04.09.2008 15:25 |
|
BLASCO [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 20.08.2008
Комментарии: 25
|
Тема: может быть и так
Скорость газов не зависит от колец,т.к нет уже значительного сопротивления при открытых выпускных клапанах, а только от скорости выталкивающего их поршня (+воздуха от компрессора,при моменте перекрытия клапанов),которая в свою очередь зависит от силы давления продуктов сгорания на других цилиндрах,а так как воздуха мало,то и полноты сгорания нет.Даже при самых плохих кольцах газы из цилиндра вылетают очень хорошо.А то ,что турбина стоит никто и не спорит.Экономия экономией,а человеческий фактор всегда присутствует. |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
