Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Июнь 2025
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| 2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| 16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
| 23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
| 30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Салон вагона метропоезда "Яуза"
   
Салон вагона метропоезда "Яуза"
| Описание: |
Московский метрополитен, ст.Каширская. г.Москва 07.05.09. |
| Слова для поиска: |
"Яуза", метропоезд, салон, Каширская |
| Дата загрузки в галерею: |
25.05.2009 20:09 |
| Просмотров: |
6278 |
| Скачиваний: |
1 |
| Рейтинг: |
4.77 (9Голос(ов)) |
| Размер: |
499.5 KB |
| Автор фотоизбражения: |
Юрий Юрьевич |
коммент |
33 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
Canon |
| Модель: |
Canon DIGITAL IXUS 75 |
| Дата создания: |
07.05.2009 13:58:45 |
| Фокусное расстояние: |
5.8mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
 Салон вагона метропоезда "Яуза"
Категория - МЕТРОПОЛИТЕН |
26.05.2009 00:47 |
|
В. Турченко [offline]
Статус: Администратор
Дата регистрации: 30.03.2007
Комментарии: 1944
  
|
Тема: Я только приветствую грамотный технический разговор :)
Пусть объяснит, в чём недостатки Яузы.
P.S. А на аватаре жук катит своё Йа  |
|
|
|
|
Салон вагона метропоезда "Яуза"
Категория - МЕТРОПОЛИТЕН |
26.05.2009 00:50 |
|
X3MAL!TY [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 31.08.2008
Комментарии: 1286
|
Тема: -_-
Вот так бы и говрил, а то shit и точка... Прям за абсолютную истину выдал...
А мне вот нравится, даже как пассажиру. Не вдаваясь в техчасть - в частности нравится брутальный урбанистический дизайн. |
|
|
|
|
Салон вагона метропоезда "Яуза"
Категория - МЕТРОПОЛИТЕН |
26.05.2009 01:05 |
|
CtrlZ [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 16.09.2007
Комментарии: 357
|
Тема: !
Мой выбор за "Яузу". Самый просторный и самый проветриваемый. Особенно после утренней поездки в "Русиче" |
|
|
|
|
Салон вагона метропоезда "Яуза"
Категория - МЕТРОПОЛИТЕН |
26.05.2009 01:20 |
|
№ной [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 27.02.2008
Комментарии: 1170
|
Тема: Кстати с т.з. вида, все слизано с "буржуев". Так что ничего интересного.
Тогда и во всех старых вагонах метрополитена ничего интересного. Они же изначально были немцами. Так что попилить их всех! И яузы! И русичи. И ещё кое-кого  Изначально Яуза проектировалась на замену номерам, а русич или скиф - для лёгкого метро. Дело в том, что приглянулся он рожей товарищам Гаеву и Лужкову, вот и всё - стали пихать, куда ни попадя. Не будем забывать, что тот же Русич короче Яузы - последствия сего, думаю, объяснять не стОит. Что насчёт компрессора - не знаю, ездил на асинхронных версиях - всё было нормально. Не знаю, какие стоят на русах - если обычные, не винтовые, то будут греметь в скором времени, да ещё как, когда срок эксплуатации приблизится к яузовскому, может и вообще развалятся все 
>> "Тем что асинхронник? Кузовом из нержавейки?" - надо отметить, что у Русича кузов из той же самой нержавейки, да и Яузы асинхронные имеются.
Вообще всё это пустое - что сказали закупать, то и закупают. Яузы можно довести до ума, Русичи тоже, а мой любимый метровагон отражён в моём нике. На яузе просто отрабатывали новые системы, по сему и надёжность, естественно, меньше, как и у любого опытного состава, русич же пришёл на готовенькое, хотя проблем было не скажу, что меньше, даже учитывая этот факт. Хотя из двух представленных я всё-равно выбрал бы Яузу - больше нравится дизайн + я люблю тусклый свет в вагоне, когда со станции заходишь в "солнечный" Русич - не айс совсем. |
|
|
|
|
Салон вагона метропоезда "Яуза"
Категория - МЕТРОПОЛИТЕН |
26.05.2009 02:08 |
|
Lis [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 20.05.2006
Комментарии: 131
|
Тема: Надо реконструировать пути, тоннели.
Надо реконструировать пути, тоннели.
Расскажите как, мне по роду службы приходится общаться с ДВГ - озадачу его, а то бедолаге и дел-то никаких нет, пусть разомнётся. И развивать тоже будем, начнём с участка "Сокольники" - "Парк Культуры", он у нас самый старый, неразвитый. Отсталый, одним словом.
Насчет "Яузы". Самый неудачный вагон за всю историю отечественного метровагоностроения. Сырая, недоработанная модель, волюнтаристским образом пущенная малой серией. Причем все варианты получились одинаково скверно. Это не только мое мнение, но и очень авторитетных специалистов, знающих этот ПС не понаслышке. Список проблем с "Яузами" может занять не одну страницу, поэтому ТЧ15 с радостью избавилось от части вагонов, передав в ТЧ7 на Каховскую линию, где сбои в движении не так критичны как на Люблинской... И единственный за всю историю ММ случай падения ТД и разрушения верхнего строения пути - тоже с "Яузой"  |
|
|
|
|
Салон вагона метропоезда "Яуза"
Категория - МЕТРОПОЛИТЕН |
26.05.2009 02:14 |
|
Lis [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 20.05.2006
Комментарии: 131
|
Тема: Надо реконструировать пути, тоннели.
Надо реконструировать пути, тоннели.
Расскажите как, мне по роду службы приходится общаться с ДВГ - озадачу его, а то бедолаге и дел-то никаких нет, пусть разомнётся. И развивать тоже будем, начнём с участка "Сокольники" - "Парк Культуры", он у нас самый старый, неразвитый. Отсталый, одним словом.
Насчет "Яузы". Самый неудачный вагон за всю историю отечественного метровагоностроения. Сырая, недоработанная модель, волюнтаристским образом пущенная малой серией. Причем все варианты получились одинаково скверно. Это не только мое мнение, но и очень авторитетных специалистов, знающих этот ПС не понаслышке. Список проблем с "Яузами" может занять не одну страницу, поэтому ТЧ15 с радостью избавилось от части вагонов, передав в ТЧ7 на Каховскую линию, где сбои в движении не так критичны как на Люблинской... И единственный за всю историю ММ случай падения ТД и разрушения верхнего строения пути - тоже с "Яузой" |
|
|
|
|
Салон вагона метропоезда "Яуза"
Категория - МЕТРОПОЛИТЕН |
26.05.2009 02:24 |
|
Lis [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 20.05.2006
Комментарии: 131
|
Тема: А это бестолку
Вы и не впихнётесь в вагон на БДД, потому как СТЛ свои возможности исчерпала. Это совершенно нормально при условии если сначала строить, а потом думать. На СТЛ сидит ещё и Аннино, всё Чертаново, Красный Строитель, Западное Бирюлёво и много чего ещё. Возвысить парность уже невозможно, плюс необходимость зонного оборота по "Пражской" тоже не добавляет пропускной способности. Да-то Бог если найдутся деньги прокопать кусок между "Битцевским парком" и "Старокачаловской", но это тоже не решение проблемы. Бутово ведь продолжает строиться, Щербинка с Подольском тоже ездят на работу в Москву...
Кстати по Кольцевой линии показатели наполняемости составов близки к средненормативным - голова и хвост по большинству перегонов пустые, народ тупо лезет в середину состава. Надеюсь что планы по замене ПС в ТЧ4 будут релизованы и в 2010 г. Кольцо перейдёт на Русичи вслед за ТЧ3 и ТЧ9. |
|
|
|
|
Салон вагона метропоезда "Яуза"
Категория - МЕТРОПОЛИТЕН |
26.05.2009 03:42 |
|
М.Шварц [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 17.01.2009
Комментарии: 245
|
Тема: Самый удачный вагон
На моё понятие самый удачный вагон - номерной. Во всяком лучае по дизайну. Модели более 30-ти лет, но вагон не смотрится архаично, в сравнении например с Ёж-иком. А у Скифа (принципиально не называю русичем)в полтора раза меньше дверей, что для московских час-пик не есть хорошо. У Скифа иностранная (вроде Хитачи) силовая электроника, финские привода дверей, немецкие "гармошки" и кулачковая муфа по типу "Альстом". Какой-же он "Русич"? Ну про сцепку Шарфенберга 30-х годов я не говорю. Дизайн Яузы? А вы видели безобразные швы вдоль кузова? Приглянитесь. Кружок "неумелые руки", а внутренний дизайн проигрывает Ёж-икам и номерным. Я понимаю, что ММЗ не являл миру новые вагоны с середины 70-х, если не считать серию "И" на которой удалось прокатиться при испытаниях, но Яуза -не есть достойная замена номерным и уж Скиф - тем более. Жаль мне вагоны "Д" . Какие в них были мягкие сидения. Это просто бизнес-класс по сравнению со Скифами. Таково моё мнение. |
|
|
|
|
Салон вагона метропоезда "Яуза"
Категория - МЕТРОПОЛИТЕН |
26.05.2009 11:26 |
|
iluha_biga [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 08.12.2008
Комментарии: 6
|
Тема: Бутовское легкое метро с Калужско-Рижской линией, авось нам дышать легче стало... на серой ветке.
Зато нам бы кислород перекрыли нахрен  |
|
|
|
|
Салон вагона метропоезда "Яуза"
Категория - МЕТРОПОЛИТЕН |
26.05.2009 11:56 |
|
№ной [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 27.02.2008
Комментарии: 1170
|
Тема: Или то, что на Серпуховско-Тимирязевской линии с утра невозможно впихнуться в вагон на ст. Бульвар Дмитрия Донского - есть в порядке вещей?
Так, собственно, а как можно реконструировать существующий тоннель и его пути, чтобы он пропускал больше поездов? Спрямить и сделать скорость 120? Lis дело говорит - надо было думать, когда строили, то есть хоть как-то градостроительному комитету обратить внимание на развитие метрополитена.
"А у Скифа в полтора раза меньше дверей" - в четвёртой модификации этот баг исправлен Яуза была наработкой опыта, а 81-740 - уже потребителем этого опыта. "Какие в них были мягкие сидения." - и меньшая длина вагона  А высота сидений была больше, чем у Скифов - даже за счёт этого удобней. Номерные - вот что нужно было закупать. Почему? Во-первых, отработанная схема, во-вторых - посмотрите на 81-720 и 81-740 на старых-добрых станциях нашего метрополитена-музея. Они вам не кажутся анахронизмом? Мне - кажутся! Вот в Чикагском или Нью-Йоркском метро они бы пришлись как раз ко двору. Моя бы воля - дизайн оставить старым, хотя бы снаружи, сделать звукоизоляцию, можно поставить асинхронники, ТИСУ и прочую современную лабуду, но вид, облик - явно не как у 6к, убожество, да ещё и с невнятной раскраской. |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
