Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Июнь 2025
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| 2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| 16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
| 23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
| 30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
   
| Описание: |
Перегон Парнасская-Парголово Октябрьской железной дороги у пересечения с Выборгским шоссе 30 мая 2009 г. Здесь пролегает "народная тропа" через насыпь в Шуваловский парк. На фото последствия зимнего катания с насыпи и спуска/подъема в обход лестницы - весь щебень соответственно внизу. |
| Слова для поиска: |
Парнасская, Парголово |
| Дата загрузки в галерею: |
30.05.2009 21:05 |
| Просмотров: |
2240 |
| Скачиваний: |
0 |
| Рейтинг: |
5.00 (3Голос(ов)) |
| Размер: |
652.2 KB |
| Автор фотоизбражения: |
rymss |
коммент |
3 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
Canon |
| Модель: |
Canon PowerShot A620 |
| Дата создания: |
30.05.2009 11:40:32 |
| Фокусное расстояние: |
7.3mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
| Найдено: 3 комментариев на 1 страницах. Выведено: с 1 по 3. |
 Доходились...
Категория - 78/47. ОКТ. СПб. Финляндский - Зеленогорск - Выборг |
30.05.2009 23:10 |
|
STALKER [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 30.05.2009
Комментарии: 10
|
Тема: мы в детстве катались
на санках с откосов дороги зимой...а на весну вертушки пригоняли с щебнем рабочие...откос подсыпали |
|
|
|
|
Доходились...
Категория - 78/47. ОКТ. СПб. Финляндский - Зеленогорск - Выборг |
25.01.2010 22:21 |
|
Raudy [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 27.07.2009
Комментарии: 40
|
Тема: ООО
Примерно тут я чуть не попал под этот поезд...
http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=72884 |
|
|
|
|
Доходились...
Категория - 78/47. ОКТ. СПб. Финляндский - Зеленогорск - Выборг |
02.03.2010 17:18 |
|
кот1999 [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.03.2010
Комментарии: 28
|
Тема: нет
8o |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
| Найдено: 3 комментариев на 1 страницах. Выведено: с 1 по 3. |
|
