Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
ВЛ80С-2665/2675 и ВЛ80С-761/758
   
ВЛ80С-2665/2675 и ВЛ80С-761/758
| Описание: |
Электровозы ВЛ80С-2665/2675 и ВЛ80С-761/758 с поездом на станции Ростов-Товарная, г. Ростов-на-Дону, 31.08.2009 г. |
| Слова для поиска: |
электровоз, тройник, ВЛ80С-2665, ВЛ80С-761/758, ВЛ80С, 2665, ВЛ80С-2675, 2675, 761, 758, ВЛ80С-761, ВЛ80С-758, поезд, Ростов-Товарная, Ростов-на-Дону, СКЖД |
| Дата загрузки в галерею: |
01.09.2009 21:27 |
| Просмотров: |
4078 |
| Скачиваний: |
1 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
539.6 KB |
| Автор фотоизбражения: |
ЛИБ1995 |
коммент |
24 |
Информация EXIF [!]
| Выдержка: |
74099370.6667 sec(s) |
| Диафрагма: |
F/74099370.6667 |
| Фокусное расстояние: |
74099370.6667mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
 ВЛ80С-2665/2675 и ВЛ80С-761/758
Категория - Электровоз ВЛ80С, СМ. НЭВЗ |
02.09.2009 22:13 |
|
ar-ren [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.09.2009
Комментарии: 50
|
Тема: Тема
В интрукции по тормозам допустимое тяговое усилие СА-3 определено в 135 тонно-сил. 6-ть секций ВЛ80 - 131,6 тс. То есть - влазят.
По ГОСТу допустимое тяговое усилие на СА-3 200 тонно-сил, толкающее - 250 тонно-сил (точнее - +2/-2,5 MN). |
|
|
|
|
ВЛ80С-2665/2675 и ВЛ80С-761/758
Категория - Электровоз ВЛ80С, СМ. НЭВЗ |
02.09.2009 22:41 |
|
Охотников [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.06.2007
Комментарии: 1185
|
Тема: Re: ar-ren
Инструкция по тормозам... ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 от 16.05.1994., пункт 11.1.2: "Сила тяги на автосцепке локомотива, работающая на растяжение состава, не должна превышать при трогании с места 95 тс, а при разгоне и движении - 130 тс". Согласно Правилам тяговых расчетов (табл. 17), сила тяги электровоза ВЛ80С при трогании с места составляет 66,2 тс. Т.е. для 6 секций - 66,2*3=198,6 тс - более чем в 2 раза выше нормы.
Ссылка на ГОСТ по автосцепке абсолютно некорректна, так как кроме силы тяги локомотива на сцепки вагонов действуют еще и динамические нагрузки, которые могут значительно превышать силу тяги. И использовать цифру 200 тс применительно к локомотиву ни в коем случае нельзя. |
|
|
|
|
ВЛ80С-2665/2675 и ВЛ80С-761/758
Категория - Электровоз ВЛ80С, СМ. НЭВЗ |
02.09.2009 23:10 |
|
ar-ren [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.09.2009
Комментарии: 50
|
Тема: to Охотников:
[I]Инструкция по тормозам... ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 от 16.05.1994., пункт 11.1.2: "Сила тяги на автосцепке локомотива, работающая на растяжение состава, не должна превышать при трогании с места 95 тс, а при разгоне и движении - 130 тс". Согласно Правилам тяговых расчетов (табл. 17), сила тяги электровоза ВЛ80С при трогании с места составляет 66,2 тс. Т.е. для 6 секций - 66,2*3=198,6 тс - более чем в 2 раза выше нормы.[/I]
Вау! Гениально! Какая поразительная глубина мысли!
А теперь, следуя Вашей же логике, считаем, что 3 секции ВЛ89С реализуют (66,2/2)*3 = 99,3 тс на старте, сравниваем с допустимой на трогании 95 тс... И, обнаружив превышение, кричим - "Тройники ВЛ80С использовать нельзя!"
Срочно пишите в МПС, чтобы сняли все тройники ВЛ80С и ВЛ11 с линии, так как они нарушают инструкцию в части усилия трогания. |
|
|
|
|
ВЛ80С-2665/2675 и ВЛ80С-761/758
Категория - Электровоз ВЛ80С, СМ. НЭВЗ |
02.09.2009 23:14 |
|
ar-ren [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.09.2009
Комментарии: 50
|
Тема: to Охотников:
[I]Инструкция по тормозам... ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 от 16.05.1994., пункт 11.1.2: "Сила тяги на автосцепке локомотива, работающая на растяжение состава, не должна превышать при трогании с места 95 тс, а при разгоне и движении - 130 тс". Согласно Правилам тяговых расчетов (табл. 17), сила тяги электровоза ВЛ80С при трогании с места составляет 66,2 тс. Т.е. для 6 секций - 66,2*3=198,6 тс - более чем в 2 раза выше нормы.[/I]
Вау! Гениально! Какая поразительная глубина мысли!
А теперь, следуя Вашей же логике, считаем, что 3 секции ВЛ89С реализуют (66,2/2)*3 = 99,3 тс на старте, сравниваем с допустимой на трогании 95 тс... И, обнаружив превышение, кричим - "Тройники ВЛ80С использовать нельзя!"
Срочно пишите в МПС, чтобы сняли все тройники ВЛ80С и ВЛ11 с линии, так как они нарушают инструкцию в части усилия трогания. |
|
|
|
|
ВЛ80С-2665/2675 и ВЛ80С-761/758
Категория - Электровоз ВЛ80С, СМ. НЭВЗ |
02.09.2009 23:22 |
|
ar-ren [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.09.2009
Комментарии: 50
|
Тема: to Охотников:
А если без шуток, то шесть электровозов ВЛ11, ВЛ80 в голове грузового - это норма. Более того, это успешно эксплуатируется, к примеру на перевале Воловец - Скотарске. |
|
|
|
|
ВЛ80С-2665/2675 и ВЛ80С-761/758
Категория - Электровоз ВЛ80С, СМ. НЭВЗ |
02.09.2009 23:37 |
|
ar-ren [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.09.2009
Комментарии: 50
|
Тема: to Oхотников
Поправка - 6 секций, разумеется. |
|
|
|
| |
|
ВЛ80С-2665/2675 и ВЛ80С-761/758
Категория - Электровоз ВЛ80С, СМ. НЭВЗ |
03.09.2009 08:59 |
|
Охотников [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.06.2007
Комментарии: 1185
|
Тема: Re
"А теперь, следуя Вашей же логике, считаем, что 3 секции ВЛ89С реализуют (66,2/2)*3 = 99,3 тс на старте, сравниваем с допустимой на трогании 95 тс... И, обнаружив превышение, кричим - "Тройники ВЛ80С использовать нельзя!"
Не кричим. 4,3 тс это копейки. Достаточно задать пусковой ток 1150 А и менее, чтобы получить требуемые 90 тс для "тройника" ВЛ80С. А по ограничению в движении 130 тс он проходит по расчетной силе тяги.
И четыре секции по расчетной проходят (52,17 тс*2=104,34 тс). А вот 6 секций не проходят по обоим ограничениям.
"А если без шуток, то шесть электровозов ВЛ11, ВЛ80 в голове грузового - это норма." Уточните пожалуйста, 6 секций и все? Без подталкивания, без локомотивов в середине состава? |
|
|
|
|
ВЛ80С-2665/2675 и ВЛ80С-761/758
Категория - Электровоз ВЛ80С, СМ. НЭВЗ |
03.09.2009 09:27 |
|
Охотников [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.06.2007
Комментарии: 1185
|
Тема: ..
Да, прошу прощения, забыл уточнить, что все, что я говорил, относится к ситуации, когда локомотив находится ТОЛЬКО в голове состава. При наличии толкача или распределенной тяги каждый случай надо рассматривать отдельно, в зависимости от профиля, массы состава, типа вагонов, места локомотивов в составе и т.д. И там так просто рассчитать не получится. При такой ситуации бывает возможно и 6 секций в голову поставить. |
|
|
|
|
ВЛ80С-2665/2675 и ВЛ80С-761/758
Категория - Электровоз ВЛ80С, СМ. НЭВЗ |
04.09.2009 12:03 |
|
ar-ren [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 02.09.2009
Комментарии: 50
|
Тема: to Oxoтников
"Не кричим. 4,3 тс [тяги со старта] это копейки. "
Типа "А 1,6 тс превышения длительной силы тяги шести секций над нормативным усилием 130 тс - это ух как много! Так много, что 6 секций эксплутировать нельзя!!"
Г-н Охотников открыл новое правило математики! 4,3 < 1,6!!
Издевательства закончим. Понятно, что ограничив ток электровоза, можно эксплуатировать и в 6, и в 8, и в 10 секций с головы. Для скорости на подьеме, к примеру.
Пытаться описать машинистов поездов дураками, не могущими понять, как правильно водить поезда без разрывов, как описывает их г-н Охотников, это оскорбление для машинистов. Ну да Бог ему судья. |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
