Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта.

  

Поиск по сайту


Вход для пользователей

Логин:

Пароль:


 запомнить меня                   

Регистрация  |  Напомнить пароль

Содержание


Фотоархив

Октябрь 2019 год
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
««« ««    

                     

Вид на ДГУ тепловоза ТЭ2-396, Зима


      


Вид на пост управления тепловоза ТЭ2-396, Зима Вид на ДГУ тепловоза ТЭ2-396, Зима Тепловоз ТЭ2-396 с составом, Зима Тепловоз ТЭ2-396, лесобаза г.Зима

Вид на ДГУ тепловоза ТЭ2-396, Зима

Описание: 12.08.2010
г. Зима
Лесобаза
Слова для поиска: ТЭ2-396
Дата загрузки в галерею: 20.08.2010 13:57
Просмотров: 4331
Скачиваний: 1
Рейтинг: 0.00 (0Голос(ов))
Размер: 551.7 KB
Автор фотоизбражения: MaF
коммент 13


Комментариев на странице: 

Навигация по страницам комментариев

« Первая страница  «  1  2   Перейти на страницу: 

Найдено: 13 комментариев на 2 страницах. Выведено: с 11 по 13.

Комментарии к фотографии

  Вид на ДГУ тепловоза ТЭ2-396, Зима
Категория - Тепловоз ТЭ2. ХЗТМ
16.05.2011 19:56

Иван Андреев [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 06.02.2008
Комментарии: 635
Иван Андреев ia1950 at yahoo.com
Тема: Ну, как сказать...
Я бы не был столь категоричен "что ни возьми советское"... Далеко не все, но кое что существенное - Р1, РД-500, РД-45 (в девичестве V-4, Дервент и Нин). Вернувшись к теме галереи, можно вспомнить историю с Сурамскими электровозами и ВЛ19 или что ТГМ1 был сделан с V.36, а "Кайзеров" закупали именно для разбирательства с мощными кремниевыми выпрямителми для освоения выпуска ВЛ60к и позднее ВЛ80к.
Про последующие истории с микроэлектроникой я лучше с грустью промолчу, что бы не сбиться на ненормативную военно-морскую лексику...
Но, подчеркиваю, отнюдь не все драли, отнюдь!
 
  Вид на ДГУ тепловоза ТЭ2-396, Зима
Категория - Тепловоз ТЭ2. ХЗТМ
16.05.2011 20:11

Иван Андреев [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 06.02.2008
Комментарии: 635
Иван Андреев ia1950 at yahoo.com
Тема: to Серокой
"Я смотрел в музее, там всё ж не точно 1 в 1, у Да клёпаная обшивка кабины, у нашего же уже сварная. А в Ту-4 повторяли всё-всё, вплоть до пепельниц." Это Вы про Да и ТЭ1? О да, разумеется, один в один и не могла получится. Ибо оригиналы разрабатывались и производились в имперской системе мер (дюйм/фунт), а при корировании приходилось персчитывать в метрическую (метр/кГ) и округлять. Именно из за этого у дизеля стала чуточку другая размерность (318.0мм x 330.0мм вместо 317.5мм x 330.2мм что составляло 12.5" х 13").
Кстати говоря, точно то же самое было и с Ту4, но там еще было заменено радиооборудование и стрелковое вооружение на наше.
И там и там, естественно, технологию производства приходилось разрабатывать самостоятельно (а скрепление сварное и клепаное это отностися к технологии производства), лицензии же не покупались.
 
  Вид на ДГУ тепловоза ТЭ2-396, Зима
Категория - Тепловоз ТЭ2. ХЗТМ
26.10.2014 00:33

John Warner [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 08.07.2012
Комментарии: 475
John Warner http://avtoaskiz.org
Тема: @@@
Скажите, а разве историки дизелестроения врут, если рассказывают, что вообще идея ДВС со встречными поршнями придумана изначально у нас?

И у нас воровали и мы воровали.
 

Комментариев на странице: 

Навигация по страницам комментариев

« Первая страница  «  1  2   Перейти на страницу: 

Найдено: 13 комментариев на 2 страницах. Выведено: с 11 по 13.


Russian Railway Ring Яндекс цитирования