Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Июнь 2025
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| 2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| 16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
| 23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
| 30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вид на ДГУ тепловоза ТЭ2-396, Зима
   
Вид на ДГУ тепловоза ТЭ2-396, Зима
| Описание: |
12.08.2010
г. Зима
Лесобаза |
| Слова для поиска: |
ТЭ2-396 |
| Дата загрузки в галерею: |
20.08.2010 13:57 |
| Просмотров: |
6017 |
| Скачиваний: |
1 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
551.7 KB |
| Автор фотоизбражения: |
MaF |
коммент |
13 |
Навигация по страницам комментариев
 Вид на ДГУ тепловоза ТЭ2-396, Зима
Категория - Тепловоз ТЭ2. ХЗТМ |
16.05.2011 19:56 |
|
Иван Андреев [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 06.02.2008
Комментарии: 633
 
|
Тема: Ну, как сказать...
Я бы не был столь категоричен "что ни возьми советское"... Далеко не все, но кое что существенное - Р1, РД-500, РД-45 (в девичестве V-4, Дервент и Нин). Вернувшись к теме галереи, можно вспомнить историю с Сурамскими электровозами и ВЛ19 или что ТГМ1 был сделан с V.36, а "Кайзеров" закупали именно для разбирательства с мощными кремниевыми выпрямителми для освоения выпуска ВЛ60к и позднее ВЛ80к.
Про последующие истории с микроэлектроникой я лучше с грустью промолчу, что бы не сбиться на ненормативную военно-морскую лексику...
Но, подчеркиваю, отнюдь не все драли, отнюдь! |
|
|
|
|
Вид на ДГУ тепловоза ТЭ2-396, Зима
Категория - Тепловоз ТЭ2. ХЗТМ |
16.05.2011 20:11 |
|
Иван Андреев [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 06.02.2008
Комментарии: 633
|
Тема: to Серокой
"Я смотрел в музее, там всё ж не точно 1 в 1, у Да клёпаная обшивка кабины, у нашего же уже сварная. А в Ту-4 повторяли всё-всё, вплоть до пепельниц." Это Вы про Да и ТЭ1? О да, разумеется, один в один и не могла получится. Ибо оригиналы разрабатывались и производились в имперской системе мер (дюйм/фунт), а при корировании приходилось персчитывать в метрическую (метр/кГ) и округлять. Именно из за этого у дизеля стала чуточку другая размерность (318.0мм x 330.0мм вместо 317.5мм x 330.2мм что составляло 12.5" х 13").
Кстати говоря, точно то же самое было и с Ту4, но там еще было заменено радиооборудование и стрелковое вооружение на наше.
И там и там, естественно, технологию производства приходилось разрабатывать самостоятельно (а скрепление сварное и клепаное это отностися к технологии производства), лицензии же не покупались. |
|
|
|
|
Вид на ДГУ тепловоза ТЭ2-396, Зима
Категория - Тепловоз ТЭ2. ХЗТМ |
26.10.2014 00:33 |
|
John Warner [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 08.07.2012
Комментарии: 469
|
Тема: @@@
Скажите, а разве историки дизелестроения врут, если рассказывают, что вообще идея ДВС со встречными поршнями придумана изначально у нас?
И у нас воровали и мы воровали. |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
