Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
   
| Описание: |
Электровоз переменного тока ЭП200-002 в тупике ЭК ВНИИЖТ Щербинка. 25.08.2010 |
| Слова для поиска: |
ЭП200, 002, 0002, ЭК, ВНИИЖТ, Щербинка |
| Дата загрузки в галерею: |
28.08.2010 09:33 |
| Просмотров: |
4919 |
| Скачиваний: |
0 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
618.3 KB |
| Автор фотоизбражения: |
dimonstig |
коммент |
34 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
SAMSUNG |
| Дата создания: |
25.08.2010 14:01:51 |
| Фокусное расстояние: |
55mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
 Никому не нужный...
Категория - Электровоз ЭП200.Коломна |
29.08.2010 17:10 |
|
hagrid [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 27.07.2009
Комментарии: 163
|
Тема: печально все это господа, печально...
Понятное дело, что 90-е время суровое, страна и промышленность разваливалась, но все же, сколько с тех пор утекло воды, можно было давным давно все доделать и доработать, дело тут не в годах, дело в начальстве, которое сапсаны покупает, а наши разработки на бумаге и под забором. Печально товарищи, все это очень печально....  |
|
|
|
|
Никому не нужный...
Категория - Электровоз ЭП200.Коломна |
29.08.2010 17:44 |
|
Vlad [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 20.06.2006
Комментарии: 90
|
Тема: Начальство здесь не причем
Не вижу никакого смысла в его доделке и доработке, и тем более, в сравнении с "Сапсаном". Начальство как раз решило верно-чем выбрасывать деньги на дорабатку морально устаревшей конструкции (причем она морально устарела еще на момент появления ЭП200), гораздо лучше закупить современный ПС европейского уровня. А вместо ЭП200 необходима постройка электровоза с АТП, с характеристиками, соответствующими реальной жизни, а не взятыми с потолка, как в случае с ЭП200.Или, хотя бы, продолжать работу над проектом ЭП10, который имеет гораздо более адекватные характеристики |
|
|
|
|
Никому не нужный...
Категория - Электровоз ЭП200.Коломна |
29.08.2010 18:39 |
|
Мишаня [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 16.06.2006
Комментарии: 61
|
Тема: просто
просто ржд надо было вступить в клуб скоростных поездов-вот и начали закупать сапсаны(полюбому было такое условие), как всегда в стране все делается с помощью ОТКАТОВ!!!!! |
|
|
|
|
Никому не нужный...
Категория - Электровоз ЭП200.Коломна |
29.08.2010 18:44 |
|
Охотников [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 05.06.2007
Комментарии: 1186
|
Тема: дело в начальстве, которое сапсаны покупает, а наши разработки на бумаге и под забором
Вот хочется мне спросить у всех поклонников отечественных разработок. У вас машина какая? Отечественная? Если придется выбирать между Жигулями и Мерседесом - что вы выберете? То-то же. |
|
|
|
|
Никому не нужный...
Категория - Электровоз ЭП200.Коломна |
29.08.2010 20:38 |
|
Vlad [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 20.06.2006
Комментарии: 90
|
Тема: просто ржд надо было вступить в клуб скоростных поездов-вот и начали закупать сапсаны
Во-первых, откаты в данном случае не при чем-отечественный производитель тоже откаты дает. Во-вторых, отечественная жд промышленность отстала от передовых стран если и не навсегда (как в одном анекдоте  )то лет на 30-35 точно. В короткое время ликвидировать такое отставание невозможно. Отечественных скоростных поездов на сегодня нет, а на их разработку, постройку, отладку уйдет не один год. Поэтому решение закупать Сапсаны-на сегодня единственно верное. |
|
|
|
|
Никому не нужный...
Категория - Электровоз ЭП200.Коломна |
29.08.2010 23:26 |
|
dimonstig [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 23.02.2010
Комментарии: 71
|
Тема: дело в начальстве, которое сапсаны покупает, а наши разработки на бумаге и под забором
Охотников-вы привели очень плохое сравнение.С железнодорожным машиностроением-у нас как раз таки все в порядке...было.А автомобильное у нас-началось с копипаста с фиата...И чем мы лучше китайцев в этом???Мы по сути не укатились от жигулей тех дней-когда все началось!Все модели нашего автопрома на сейчашний момент-это всего навсего доработанные старые!!
С желдором-все по другому,наши разработки-это наши разработки! Целиком и полностью.
И кстати-сейчас подумал-этот электровоз можно было бы использовать на линии Москва-Нижний Новгород.Можно было бы доработать его и сделать его двухсистемным.Тогда просто напросто отказались от ЭП200 по причине не нужды такого электровоза,потому что для него небыло скоростных путей.Так почему же их нельзя было раньше проложить???Сейчас
все равно их прокладывают для сапсана.
Поправьте меня если я не прав.Буду благодарен. |
|
|
|
|
Никому не нужный...
Категория - Электровоз ЭП200.Коломна |
30.08.2010 09:55 |
|
qandrew [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 22.10.2009
Комментарии: 184
|
Тема: Тогда просто напросто отказались от ЭП200 по причине не нужды такого электровоза,потому что для него небыло скоростных путей
Для Сапсана разве электрифицируют пути? Тут уже всё готово. А чтобы поезда под ЭП200 таскать, придётся перевести линию с постоянного на переменный ток. |
|
|
|
|
Никому не нужный...
Категория - Электровоз ЭП200.Коломна |
30.08.2010 10:29 |
|
dimonstig [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 23.02.2010
Комментарии: 71
|
Тема: Ну я же говорю:
Можно было бы доработать его и сделать его двухсистемным |
|
|
|
|
Никому не нужный...
Категория - Электровоз ЭП200.Коломна |
30.08.2010 10:40 |
|
Ирина [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 14.07.2007
Комментарии: 5387
|
Тема: Не все так просто
как хочется. |
|
|
|
|
Никому не нужный...
Категория - Электровоз ЭП200.Коломна |
30.08.2010 12:39 |
|
Vlad [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 20.06.2006
Комментарии: 90
|
Тема: Можно было бы доработать его и сделать его двухсистемным
Нет никакого смысла в его доработке. Проще ЭП10 доработать Если честно, непонятно вообще, кто заказывал разработку ЭП200 и с какой целью. Если целью было создание некоего "электровоза будущего"(электровоза для выставок как предмета своей гордости и прообраза серийных машин), так он опоздал на 20лет. Появись такой электровоз в начале 80-х, вполне возможно, строился бы серийно (не сам, так какая-либо модификация) и работал бы на сети жд. Но в 90-е и последующие годы европейская жд наука и техника ушли в другую сторону-в сторону создания электровозов с асинхронным приводом. И сейчас дорабатывать и строить серийно такую машину, это то же самое, как если кому-либо пришло в голову в 21 веке доработать и снова запустить в серию 41-й Москвич  |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
