Тема: лучше
конечно 2ТЭ25А, не смотря на разговоры это машина будущего как по эксплуатации так и по ремонту, по эксплуатации мощнее если коллектор ограничен по напряжению и току то асинхронник с лёгкостью переносит перегрузки и по сути двигатель не ремонтируемый т.к. кроме обмоток статора там нет ни чего (ротор К.З.) и если получится так что тепловозу трудно будет брать состав то двигатель будет работать как трансформатор, другой вопрос преобразователь и ситема управления здесь конечно есть трудности, но в настоящий момент на этом локомотиве стоит преобразователь в котором установлены IGBT - модули расчитанные на высокие как прямые так и обратные напряжения в перспективе установка МОSFET полевики, там и система управления и конструкция попроще, не помню где, но на одном из форумов лок. бригады отзывались поэтому локомотиву, конечно есть нарекания, но всё таки это лучше чем колектор, поэтому коллектор в скорем времени уйдёт он и морально и физически стар и будущее за асинхронником. ИМХО
