Тема: засовывания древесины ректальным путём
Я имел ввиду то, что через реечные сиденья зад просто перегревается, т.к. у них зачастую наблюдались щели... Тем более у нас когда еще кругляки ездили, печки жарили не отключаясь, это был вообще пипец - сидишь даже на втором месте от окна - зад жарится, при этом в шею дует.
Через пластик все таки не так сильно греет.
Тема: !
Уж извините, но в анус ваше дерево! Хоть бы как оно не смотрелось! Сиденья такие же жесткие, 5-ая точка отваливается, включена печка - перегревается, в салоне холодно, из окон дует и снег летит зимой...
У ЭТ2М сиденья конечно не лучше, но надежней, в отличии от ЭД, и на них по крайней мере чуть-чуть удобней, лично мне. Хоть не печет так как на дереве. В салоне тепло и из окон (стеклопакетов) никогда не дует.
Тема: Если бы не было ДМЗ
Ничего бы из этого не вышло. И говорят обычно, что рижские составы "хорошие и надежные" только те кто с ними вплотную не сталкивался. Я не говорю что ДМЗ и ТорВЗ лучше. Нет. Просто все они, включая РВЗ - делали и делают гамно и оно одинаково.
Тема: вполне нормально обходится
Чет не уверен...
Эксплуатация 40-50 летней техники не может быть нормальной по принципу. Скорее вы судите по "картинкам" и логике "ездит - значит нормально". А то КАК и КТО их ремонтирует, похоже, не знаете.
Здесь на мой предположительный взгляд ситуация такая: состав старый, ресурс исчерпан, требуется КРП. Запчастей на него не выпускают, пытаться ремонтировать старое бессмысленно. Другие аналогичные составы так же требуют запчастей - для этого какие-то составы надо переводить в статус "доноров".
Ну и далее, по мере разборки состава, остается по сути один кузов, приходит состояние невозможности восстановления по экономическим соображениям, т.е. списание и порезка.
Тем более я не уверен что кузов здесь идеален. Чаще бывает, прогнивают балки на днище, а снаружи этого попросту не видно.
