Тема: Профиль палубы нормальный
Профиль палубы нормальный - просто рельсы к сводятся к носовой стрелке. Может от этого такое визуальное впечатление.
На другом фото есть момент загрузки состава на паром локомотивом с берега без заезда локомотива на мост с использованием 2-х буферных вагонов.
А на другом фото есть внутренние корабельные вагонные тягачи, которые разбирают состав по вагонам и раскидывают их на лифте по палубам.
И на другом фото есть поворотная стрелка в носу корябля с помощью которой раскидывают по путям вагоны, поднятые на лифте.
Паром мукранного типа "Клайпела" уже продали, так как там нет лифта и поэтому на верхнюю палубу ничего невозможно загрузить по данному немецкому проекту - Немцы заложили в проект скрытую "закладку", которая сделала бы неэффективным использование данной паромной переправы.
По слухам всё-равно у них пришлось арендовать 2 ридера - один из которых теперь носит имя "Балтийск".
Тема: а верандочки уже нету
В тот вечер я был за 2500 км от этого места.
Никто не видел. Разводка закончилась и осталось только замки закрыть - только почувствовали когда пролёт подскачил и сместился.
Все удивились когда увидели "летучий голландец" на следующий день - "а верандочки уже нету".
Я уже поздно фотик достал - далеко ушёл.
Капитан другой - прежнего вроде как свои отделали.
В 198* забыл год подобное кончилось полным сносом одного разводного пролёта Финляндского моста.
Тема: У нас и у них всё таки трясет
Использование панелей оператора - это уже стандарт в системах управления - начиная от самолётов и кончая тракторами. Поэтому если посмотреть на кабину СУшек - тоже будет похоже на одноместную кабину машиниста.
Из-за того, что поезда и у нас и у них всё таки трясёт, то нельзя использовать сенсорные панели для управления - палец может не туда попасть на очередной "ухабе".
