Тема: звал на 0.5, на минск пасс фермы на удивление почти все ровные
Подойдите к какомунить П образному объекту и снимите его чуть под углом (стоя чуть сбоку от него), получите аналогичный "завал" даже при идеальном соблюдении вертикаль/горизонталь.. См. остальные объекты и сам состав на фото без завала. (ну если поискать, то мизерный есть, но как грил эт уже мелочи)
у автора стиль снимать все и выкидывать!
Имеете в виду "как получится".. Ну что есть то есть, хотя учится и исправлять ошибки некогда не поздно.
Тема: завал да еще и вплотную морда это ужас!
Завала тут нет (мизерный на пару-тройку градусов не в счёт), ферма кс вверху возможно в заблуждение вводит, дык это так снято.
А вот какраз с ракурсом можно было и получше выбрать..
Отойти на другую сторону платфоры хотя-бы (насколько позволяла видимость всего состава), да взять на чуть более широком угле.
Зы.Я-бы в таких условиях вообще пожалуй кадр не делал, либо попытался с соседней плаформы против солнца пару кадров с разной поправкой, а потом в редакторе тянуть тени-света либо вообще хдр.
А так один фиг, не то не сё вышло (кадр), состав "зажат" и с платформы где он стоит толком его не снимеш..
Тема: Скоростные испытания надо проводить на ГХ ОЖД. А не на участке вконце которого входной красный. /// Участок вообще не преспособлен для проведения испытаний. Получается что все поездки там проходят "на свой страх и риск". Я конечно понимаю что это испыта
Короче как и бывает при крупных авариях на ж.д, "вопрос был предрешен" ещё до начала движения ПС с которым случилось чп.
Как это было в прошлогоднем крушении на Урале, когда по халатности "сделаем по быстренькому", состав начал движение со станции на перегон фактически без тормозов. Итог плачевен и всем известен..
Также подобное наблюдается и в этом случае.
Вижу причину этого крушения в - а)участок и перегон выбранный для скоростных испытаний, малопригоден для этого, б)и основная причина - испытания по торможению были без обеспечения "запаса" по тормозному пути, фактически в притык по допустимому расстоянию на торможение и притом в конце участка для испытаний была станция с красным входным и даже более того, тупик..
То-е когда разогнали до 160км/ч с намереньем начать торможение пред станцией (с красным входным), уже создавалась опасная ситуация в случае каких накладок, ибо запаса для "манёвра" по времени у машинистов фактически не было..
Добавим сюда "растеряшек" не смотря на приближающийся "конец пути", пытавшихся на ходу найти причину неполадки и запустить нужный режим (в данном случае рекуперативное торможение) вместо сначала безопасно остановится, а уже потом разбираться что да почему не работало.
Но основная таки короткий участок под торможение с больших скоростей (а 160км/ч немалая скорость) и тупик в конце оного..
Если в чём не прав в предположениях, поправьте.
Тема: В.К. - зачем Вы навязываете людям правила обработки и съемки. Пусть люди делают то, что считают нужным!
Дык и не пытаюсь (в данном случае как минимум ), просто цвет так сильно отличался, что по началу подумал было шо там было ДВА разбито ЭП20тых..
Ну что есть то есть, хотя учится и исправлять ошибки некогда не поздно. 
(и окрас лока здесь в тему)
