Тема: Светофор раритетный пропадает...)
Коллеги,а кто знает на каким напряжением питались эл.лампы в этом светофоре и какова была их мощность?
Это 12В или 220В?
Тема: Недешевый поезд...
Товарищи-коллеги мне вот что интересно,телеги у вагонов на европейскую колею 1435 мм на какой станции меняют?
И далее в Европе,по пути следования состава электрификация ЖД у них только на переменке 25кВ или еще где-то в Европе осталась постояннка?
Тема: Уже история...
С октября 1961 года Луганский тепловозостроительный завод начал выпуск тепловозов серии 2ТЭ10Л. Основным отличием тепловозов 2ТЭ10Л стал переход от конструкции с несущим кузовом к кузову с несущей рамой по типу уже освоенных заводом кузовов тепловозов серии ТЭ3. На тепловозе был применён автоматический пуск дизеля и была возможность перехода машиниста между кабинами без остановки дизелей. Тепловозы изготавливались по 1977 год включительно. Всего было выпущено 3192 шт.
Тема: Дедушка-трудяга...
В декабре 1948 года Харьковский завод транспортного машиностроения построил первый сочленённый тепловоз ТЭ2. С июля 1950 года была прекращена постройка тепловозов серии ТЭ1 и начался выпуск тепловозов серии ТЭ2.
Большинство тепловозов ТЭ2 первых годов выпуска поступило для работы на дороги средней Азии.Всего было выпущено 528 шт. Наибольшее количество тепловозов ТЭ2 было исключено из парка железных дорог СССР в период 1978—1987 годов.
Тема: Ретро электричка...
С октября 1952 года выпускались моторовагонные секций серии СР3, рассчитанные только на работу при напряжении в контактной сети 3000 В. На это указывает индекс 3 в названии серии.Испытания показали, что у моторных вагонов серии СР3 лучше плавность при трогании,чем у их предшественников вагонов СР,и лучше защита от боксования. Моторный вагон серии СР3 весил 62 т. Максимальная скорость моторных вагонов — 85 км/ч. Всего в период с 1952 по 1955 год была построено 351 моторвагонная секция серии СР3. Массовое исключение из эксплуатации моторвагонных секций серии СР3 началось в конце 1980-х годов.
