Тема: Это всё хорошо, но:
Мощность есть мощность, независимо от других параметров.
И откройте тайну - при чём здесь КПД (к-т полезного действия) редуктора ?
P.S. Кстати, ВЛ85 тоже может работать в одну секцию
Тема: Re: Имеется в виду, что в тягу идет не вся мощность, а её часть. Из-за КПД. Который регулируется передаточным числом редуктора.
Я извиняюсь, чего-чего ? Как редуктор регулирует КПД
Вообще-то, КПД редуктора величина постоянная и равна 98-99%, причём определяется исключительно конструкцией.
В тягу всегда идёт вся мощность, за исключением потерь в трансформаторе и преобразователях ( для реостатно-контакторных схем это не так). Мощность, потребляемая на тягу в каждый момент времени всегда определяется текущей скоростью и текущей силой тяги и равна P=Fк*V
Тема: Re: Хочу подлить масла в огонь...
На официальном сайте производителя (www.bombardier.com ) написано буквально следующее:
Code:Two of these single cab locomotives are always used as married pair, although each unit is individually fully functional.
Секции полностью автономны, но работают всегда в паре. Автономность позволяет легко менять секции и при необходимости ремонта весь локомотив не простаивает.
Далее - заказано еще 4 секции ( 2лока).
А насчёт самого мощного.. С точки зрения физического понятия мощности (суммарной на валах тяговых двигателей) - всё-таки он самый мощный, с цифрами не поспоришь
