Тема: починить
и пустить с пассажирскими по малозагруженным веткам желательно с гористой местностью.
вот это красота будет (например хакасия/красноярский край): горы, холмы, природа и 60-ка, везущая поезд
Тема: на самом деле
многие поезда могут двигаться только электрифицированными участками. и порой по расстоянию может даже короче выйти.
однако цель пассажирских поездов - по максимуму охватить покрытие населенных пунктов и обеспечить максимальному кол-ву людей доступное передвижение по стране.
хоть это и в теории, но на практике к этому стремятся (или стремились во времена ссср, а сейчас как-то сохраняют).
в связи с этим такое часто бывает: линия через уфалей соединяет два крупных города - екат и челябу, позволяя как со стороны астаны, так и со стороны спб попасть в них
у нас есть поезда барнаул-москва (95/96, 135/136), которые не едут через новосибирск (хотя это самое быстрое), а едут в т.ч. по тепловозным участкам, т.к. иначе половина алтайского края и юго-запад новосибирской области останутся без безпересадочного сообщения с центральной россией и москвой (ну и участок омск-новосибирск и так загружен пасс. поездами).
так же у нас есть сезонный поезд барнаул-адлер, который вообще идет через оренбург.
аналогично и поезд москва-абакан, который идет через ветку ачинск-тигей, хотя мог бы и через новокузнецк-междуреченск.
и такое сплошь и рядом у нас в стране
