Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта.

  

Поиск по сайту


Вход для пользователей

Логин:

Пароль:


 запомнить меня                   

Регистрация  |  Напомнить пароль

Содержание


Фотоархив

Июнь 2025 год
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
            1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30            
««« ««    

Панель управления

« Первая страница  «  ...  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 736 фотоизображений на 148 страницах. Выведено: с 171 по 175 фотоизображение.
ЧС4Т-611 Тема: Да, оттуда.
Где ж вы были, когда я был в Пензе? Теперь когда я еще туда поеду...
 

« Первая страница  «  ...  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 736 фотоизображений на 148 страницах. Выведено: с 171 по 175 фотоизображение.
Мечты руководства PID Тема: Гневный миниблог.
При всем моем уважении к железнодорожникам наверное, в следующий раз я изменю РЖД и поеду автобусом (как минимум обратно). Руководство PID, похоже, вконец охамело. Билет в плацкарте на поезд 301/302 от Москвы до Пензы стоит 800-900 рублей, автобус до Пензы - 700. При том, что поезд идет 13.5 часов, автобус - 10. Когда я ехал обратно, окно в поезде заклинило в полуоткрытом положении и днем была страшная жара (29-31 градус), ночью - жуткий дубак и ветродуй. Температура упала до 17 градусов. Я понимаю, что плацкарт для PID не главное, но хотелось бы минимального комфорта за свои 900 рублей. На мой взгляд, красная цена плацкарту до Пензы с учетом всех вычетов - 500-600 рублей. Билет на фирменную "Суру" (51/52) стоит вообще 1400 рублей в плацкарте - в два раза дороже, чем автобус. К тому же есть дневные автобусы - все-таки спать сидя не очень удобно, а поезд приходит в Москву в 5.55, в итоге я уже второй день не могу прийти в себя. Чуть не забыл, еще в Пензе есть аэропорт, в Москву летает Як-40к, но цена на него совсем уж неприличная - 4900 рублей.

P.S. >Есть дизельная модификация ICE TD.
Не слышал. Однако, смысла в нем никакого - без капитальной модернизации линии Ряжск-Моршанск-Пенза он сможет развить в лучшем случае 80 км/час. Линия осталась в том же состоянии, как была построена в 1874 году, разве что рельсы с износом менялись, да сигнализацию поставили светофорную с автоблокировкой.
 

« Первая страница  «  ...  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 736 фотоизображений на 148 страницах. Выведено: с 171 по 175 фотоизображение.« Первая страница  «  ...  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 736 фотоизображений на 148 страницах. Выведено: с 171 по 175 фотоизображение.« Первая страница  «  ...  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 736 фотоизображений на 148 страницах. Выведено: с 171 по 175 фотоизображение.
ВЛ10-1773 (619) Тема: Эт скорее всего сдох аккамулятор-таблетка
Возможно. Но разобрать и собрать фотик для меня - то же самое, что собрать шкатулку Лемаршана.
 
ВЛ10-1773 (619) Тема: Справедливости ради надо сказать...
...что если рассматривать снимки при увеличении 200%, то разница между Фуджем-6500 и Никоном Д40 все-таки заметна. Ну и на Никоне можно с приемлемыми шумами снимать с чувствительностью до 800 ISO (компромиссно - 1600), на Фудже - только до 200 (компромиссно - 400). Тем не менее, за те деньги, что я покупал Фудж (11000 рублей осенью 2007 года) лучше камеру я бы вряд ли купил. Одно плохо - что-то с Фуджом произошло и он перестал хранить настройки, после смены аккумуляторов приходится все заново выставлять, в т.ч. дату и время.
 
ВЛ10-1773 (619) Тема: У меня не было 50-ки
Только Д40 с объективом 24-85 и Фудж-6500. Но вот Фудж-6500 на 200-300 грамм легче Никона Д40 с 24-85. Казалось бы ерунда, но при постоянном ношении разница чувствуется еще как.
 


Russian Railway Ring Яндекс цитирования