Тема: Дорогуша!
Я по образованию - электровозник, и прекрасно понимаю про экономические аспекты капремонтов штучных электровозов, и про собственно КР-2.
Если бы Вы повнимательнее читали постинги, на которые отвечаете, то увидели бы, что речь не идет об эксплуатации с пасс. поездами.
Почему-то в Германии музейные электровозы довоенной постройки восстановлены и работоспособны, периодически выкатывают их на публику.
А у нас - можно сказать первый скоростной в полном смысле этого слова электровоз - превращен, как Вы изволили сказать, в бутафорию ((
Тема: РТ-200
А что у него внутри, сохранилось что-нибудь из интерьера?
Еще один вагон Русской Тройки долгое время стоял у Финляндского вокзала, из него торгрвали комбикормами.
Тема: Отнюдь
Году так в 1998-99 участвовал в скоростных испытаниях Сименсовской подвески между Рябово и Любанью. В процессе совместной работы с сотрудниками ТЧ-8 (в т.ч. скоростниками) интересовался судьбой 002-го из Лебяжьего. На тот момент все электрооборудование, в т.ч. движки были целы.
При желании эл-воз можно было восстановить до рабочего состояния. Не для пассажирского скоростного движения, конечно. Другое дело, что это никому не нужно. А мог бы сам периодически ездить, а не стоять мертвым в музее.
Был бы лок + вагон первого скоростного поезда (Русская тройка). А сейчас и лок мертвый , и ни одного вагона не осталось.
((
