Тема: где-то 7-го мая год назад и за которого никто не вспомнил,
Вроде как 18 мая всё произошло...
Вот здесь, под последней его выложенной фото развернулось широкое обсуждение http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=120290
Тема: GiS_97
Откуда такая нелепая логика?
Поменяют там, где требуется. Старые бетонные опоры будут эксплуатироваться до тех пор, пока будут соответствовать тех. требованиям для эксплуатации.
В данном случае, в связи с увеличением радиуса кривой и соответствующим переносом пути - эксплуатация старых бетонных опор, ввиду их "одноразовости" - невозможна.
Тема: _BRIGADI®_
Я имел ввиду не существующую конфигурацию локомотива, а то, что надо дорабатывать технику до реальных показателей!
Хотя, хрен с ним с 2ЭС4К, ведро оно и в Африке ведро.
Прежде чем мечтать о том, какие проблемы решит ВСМ - надо решить проблемы, связанные со строительством самой ВСМ.
Извините, но у меня такое чувство, что вы не до конца понимаете о чем речь, либо не до конца понимаете мои слова.
Новая ВСМ - это другой бюджет, другие инвесторы, другие кредиторы, другая компания и все финансовые потоки никак не будут пересекаться с потоками существующей кампании, и зависеть от них то же не будут, поэтому, процитирую сам себя: Деньги, потраченные на реконструкцию существующей магистрали - должны отработать своё. Нужно с чего-то отдавать кредиты? Поэтому, даже если через мифические 5 лет заработает новая магистраль, старые, на тот момент Сапсаны продолжат эксплуатироваться на старой линии с уже привычными скоростями.
То есть, Сапсаны останутся на старом ГХ. То есть, на участке от Обухово до Крюково ничего не измениться.
И опять же, я не говорю что все и сразу вагоны должны быть поменяны на скоростные.
Пропуск транзитных поездов можно организовать группами в определенный период времени в рассинхрон со скоростными поездами. Но для этого глобально придется изменять графики, что приведет к трудностям, которых так боится РЖД. Реально, введя групповое следование поездов можно сейчас частично сократить простои поездов на перегонах.
Насчет Ласточек, пожалуйста, перечитайте мой предыдущий комментарий по теме.
Напомню, что существующие Ласточки - это установочная партия, основные электропоезда, производимые на территории России будут именоваться ЭС2Г, это по сути упрощенная модификация ЭС1 без тех самых "олимпийских" плюшек.
Я имел ввиду как раз переделку салона под наши реалии. Я понимаю, что вы работали в локомотивном хозяйстве, где отсутствует понятие "салон вагона", посему скажу своё - салон электропоезда НИКАК не зависит от технической составляющей самого электропоезда. Можно в салоне ЭР2 организовать элитный стриптиз-бар. Но быстрее от этого ЭР2 не поедет. Так же в Ласточке можно поставить скамейки от ЭТ2М - и медленней от этого она так же не поедет.
