Тема: Mickhail
Строительство скоростных магистралей актуально лишь в местах со средней и высокой плотностью населения, где есть города с населением как минимум около миллиона человек находятся не дальше чем 300-400 км друг от друга, и плюс более мелкие города между ними.
В других местах их строительство просто не выгодно и убыточно.
Китай строит магистрали только потому, что у них 1,3 миллиарда человек на меньшую территорию (плотность населения 139,6 чел. на кв. км), а у нас - 143 миллиона, размазанных по огромной территории (плотность 8,38 чел. на кв. км). Чуешь разницу?
К примеру, количество жителей Санкт-Петербурга, Москвы и всех областей, через которые проходит главный ход ОЖД - около 34 млн человек, что составляет около 23% от всех жителей России.
Если приплюсовать таким образом ещё маршрут до Нижнего Новгорода - то получается около 41 млн человек - это практически 29% от общего количества населения страны. А самое интересное, что 29% населения страны располагается на территории, составляющей примерно 5% от всей её территории.
Тема: Mickhail
ИМХО, но китайцы пошли не по совсем правильному пути. Эстакады - не самое лучшее решение для железнодорожного транспорта. Высокие нагрузки+предельная прочность бетона — не дадут им долго жить.
Реально, в таких условиях бетонные конструкции "живут" не более 30-40 лет (это не учитывая традиционное "какчество" китайской продукции). И что будут потом делать китайцы - перестраивать сотни километров своих линий, меняя пролеты и опоры? Это не просто невыгодно с точки зрения экономики, но и опасно для общей экономики страны - так как время ремонта не маленькое, и даже пуск поездов через обходные маршруты поставят "раком" всё движение.
К примеру, у нас насыпи главного хода ОЖД строились более 150 лет назад, и методом периодического ремонта путей, подсыпки и укрепления, они ещё могут эксплуатироваться не одну сотню лет.
Тема: Тепловоз Грузовой
К сожалению, это не моё видео. "Оригинальный" автор его выложил на Youtube в девяти частях, практически никак не обозначил для поиска, я видео скачал, все части соединил, вырезал лишние, не информативные кадры.
Только единственное, не указал автора видео. Сейчас отредактирую.
На Щербинке я не работал, из испытаний - был только на сапсановских, весной 2009 года, и то, только на той фазе, которая проходила для 01 состава на главном ходу (испытания на прочность конструкции и испытания тормозов).
Тема:
У меня три специальности разного рода, какая именно интересует?
Тему задал автор, выложивший фото. Комментаторы эту тему только развили.
Хамить начал ты первый, так что результат дальнейшей беседы зависит от тебя.
Общаться я рад всегда, только не все и не всегда разделяют со мной это желание.
С тобой я ничего обсуждать не буду, ты конструктивизма этому, как ты его назвал, "диалогу" - не придал изначально, перейдя в режим "хамства", "выдергивания фраз" и очень неумелого "троллинга". При всём этом, читать и понимать изложенные мысли, очевидно - ты не хочешь, или, возможно - не можешь.
Извини, но с такими как ты, мне противно общаться.
Будет вопрос по делу - будет ответ по делу. Пока что, твой набор язвительных словечек, нелепо образованный в короткие фразы - актуален разве что при ссоре в деревенском сельпо или при разборке двух соседей по участку.
