Тема: гофры
Нет, гофры и эксплуатация в составе тяжёлых поездов ни при чём. А вот отсутствие хребтовой балки до сих пор заставляет при перегоне электропоездов в составе поезда прицеплять их в хвосте. Чтобы не порвать.
Кроме того, гофорированный кузов куда проще и менее трудо-и металлоёмкий при изготовлении. Просто плоский лист ставить нельзя - его ведёт и получаются "хлопуны", то есть под нагрузкой он выгибается туда-сюда и хлопает. Кроме того, это заметно при глянцевой окраске. Потому для гладкого листа делается довольно сложная панель, а внутри, под плоским листом, всё те же гофры.
Мода, просто мода...
