Тема: Странно низкие цены, наверно не сезон еще...
Я вот в январе ездил в Краснодар и цены выглядели так: СВ - около 8 тыс., купе фирменного - 5200 руб., купе нефирменного скорого - 3000 руб. Я выбрал последнее и ни капли не пожалел.
Тема: Денисов,
к сожалению в наше время ездить в купе - это действительно затратно. Все люди любят ездить с комфортом, однако цена должна быть адекватная. Весь вопрос в соотношении зарплат/цены/качества услуги. А когда цена на поезд приближается к цене самолета - разве это нормально? В такой ситуации богатые пассажиры (а также бизнесмены и командировочные) за те же деньги полетят самолетом, так как умеют ценить свое время. Бедным слоям населения остаются только автобусы. Кому сейчас по средствам купить билет (за свой счет) в фирменное купе? Это Москва и СПб с областями, работающие на "северах" и жители некоторых крупных областных центров. Но ведь есть еще и остальная Россия. А теперь представьте себе человека в глубинке с зарплатой в 5-10 тыс.руб (и это еще для некоторых районов неплохие деньги). Как Вы думаете, чем он будет руководствоваться при покупке билета: ценой или комфортом?
Тема: Похоже, что это такой же 61-4440.02,
как для "России" (я снимал в начале зимы у нас). Ирина, а внутри можно посмотреть на сайте ТВЗ: http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4440
Тема: Доводилось видеть
подобную картину на линии Краснодар-Новороссийск до ее электрификации. Тогда на Новороссийск ходили АЧ2 с прицепными, но иногда почему-то эту АЧку таскала секция 2ТЭ10У. Притом составность была примерно такая: 2ТЭ10У+АЧ2+3 шт. АПЧ2.
Тема: Ну не знаю,
дизайн ЭД тоже ничего, не самый лучший, но достаточно оригинальный и запоминающийся. Плоские ЭРки приятные, согласен, хотя с "круглыми" не сравнится ничего! Иногда хочется помечтать: вот бы выпустили новый электропоезд с дизайном старого кругляка и современной начинкой, салоном и удобной кабиной. Он стал бы хитом!
