Тема: to Серокой
"Я смотрел в музее, там всё ж не точно 1 в 1, у Да клёпаная обшивка кабины, у нашего же уже сварная. А в Ту-4 повторяли всё-всё, вплоть до пепельниц." Это Вы про Да и ТЭ1? О да, разумеется, один в один и не могла получится. Ибо оригиналы разрабатывались и производились в имперской системе мер (дюйм/фунт), а при корировании приходилось персчитывать в метрическую (метр/кГ) и округлять. Именно из за этого у дизеля стала чуточку другая размерность (318.0мм x 330.0мм вместо 317.5мм x 330.2мм что составляло 12.5" х 13").
Кстати говоря, точно то же самое было и с Ту4, но там еще было заменено радиооборудование и стрелковое вооружение на наше.
И там и там, естественно, технологию производства приходилось разрабатывать самостоятельно (а скрепление сварное и клепаное это отностися к технологии производства), лицензии же не покупались.
Тема: Ну, как сказать...
Я бы не был столь категоричен "что ни возьми советское"... Далеко не все, но кое что существенное - Р1, РД-500, РД-45 (в девичестве V-4, Дервент и Нин). Вернувшись к теме галереи, можно вспомнить историю с Сурамскими электровозами и ВЛ19 или что ТГМ1 был сделан с V.36, а "Кайзеров" закупали именно для разбирательства с мощными кремниевыми выпрямителми для освоения выпуска ВЛ60к и позднее ВЛ80к.
Про последующие истории с микроэлектроникой я лучше с грустью промолчу, что бы не сбиться на ненормативную военно-морскую лексику...
Но, подчеркиваю, отнюдь не все драли, отнюдь!
Тема: to wolzow
В данном случае, как и в случае с Ту4, было просто прямое указание скопировать 1:1.
А что до "сотрудничества в 30-х годов между двумя социалистическими государствами", так веь в те же 30-е не меньше было сотрудничество между СССР и США - Днепрогэс, ГАЗ, СТЗ... Да и история с "сельскохозяйственным трактором" Кристи чего стоит! Тоже сотрудничали...
Тема: to mazay
А это ничего, что ТЭ1 был целиком, вместе с дизелем, скопирован с Да, который при рождении назывался ALCO RSD1? Или, по Вашему мнению ALCO ставила на свои тепловозы во время войны немецкие дизеля "из Данцига с подводных лодок"? Или может быть наоборот, это АЛКОвский дизель модели 539T-6L ставился на немецкие п/л? В таком случае прошу Вас незамедлительно сообщить серию п/л на котрые они ставились и их бортовые номера.
А еще лучше учите историю, а не фантазируйте.
Тема: Ага, согласен,
на трижды Луганском дважды Ворошиловградском тепловозостроительном заводе Гартмана им. Октябрьской революции...
Да, в свое время в Решетниково был чудесный заповедник, вот только, к сожалению, мало чего удалось спасти оттуда.
