Тема: Не могу сказать
кто ответственный, а кто ленивый.Не знаю, как в других депо, балашовские бригады постоянно запускают МВ при трогании с места, качают дух в ГР при приближении к вставкам и перед опусканием токоприёмника даже если давление 8,5 очков.В обороте в кабине убираются, стёкла моются, "юбка" трётся ветошью. Ремонтники раньше по башке получали за окурки в ведре с песком (даже песок перемешивают при приёмке!). Отучили! Механики дрючат помощников. "Наездников" в депо не держат, прощаются посчёту "раз". Так и воспитывается отношение к технике.
Тема: Долго
ждал, пока этот поезд отправится: сделал ролик с шумом МВ на старте. Балашовские бригады на старте сразу включают МВ, россошане не трогают пакетник с запуском и МВ начинает работу только с 3й позиции.
Все переданные в Балашов ЧС4Т приведены в божеский вид: выгребли битые стёкла, на НЭРЗе пульты покрасили, на полу линолеум, кресла новые поставили, установили плёнку с обогревом стёкол. Почти все машины оборудованы КЛУБ-У, ТСКБМ, УСАВП. Ляпота!
Тема: Вылазка в Воронеж
Гонял в командировку: туда и обратно на ЧС4Т. 4 часа сидел на вокзале в ожидании обратного поезда и фотографировал ПС.
А. Губин в комментах говорит, что ЭП10 и ЭП1М сняли с "бешеных". Причина мне неизвестна, но по-моему он прав: все "бешеные" либо под ЧС4Т, или ЧС8. В Лисках встретился Адлер-Москва №11/12 под ЭП1М-455 ТЧ Кавказская, а от Воронеж-1 в сторону Лисок почти все поезда под ЧС4Т уходили, а на Грязи-ЭП1М.
После ремонта фотоаппарат мне совсем не нравится: что-то с цветопередачей и фокусом.
