Тема: to _BRIGADI®_ / alex1000
Ну зачем же так строго и принципиально. Экспериментальным и опытным образцам место именно в музее. Так что, вполне себе поддерживаю идею передачи его на Варшавку.
Тема: ВНИИКТИ изготовил???
Как то это мне странно. А что ВНИИКТИ может рамы локомотивные сам делать? И тележки тоже сам сделал? Прям взяли и выпилили из куска железия? И кузовной цех у них есть?
Разработать то они могли, сомнения нет. А вот изготовить?
Тема: to Ирина
А откуда вообще взялось эот псевдосоответствие тысячных с двести-какими то номерами?
Вот просто так в заголовке написано 219 и все!
Источник мне, источник!!!!
Да, а вот на это Макисим отметился в своей обычно-безаппеляционной манере: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=94637&LNG=RU#picture
Какие два раза. что выдумки?
Но тут он хоть подписался под своим утверждением.
А на остальных снимках это откуда взялось?
Вы хоть снимки, линки на которые выкладывал Георгий, посмотрели? Вот вам снимочек заводской таблички: http://www.flickr.com/photos/jasco/1440336041/sizes/o/
Есть там это самый номер 0211, про который Максим говорил?
А вот что Эдуард написал в коментариях к: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=10
"Докладываю: изначально (в начале 90-ых) ТЭМ7А-0218 работал на Сверд. ж. д. - сначала на ст. Шарташ, потом на ст. Свердловск-Сортировочный. Потом (в конце 90-ых) эти тепловозы стали использовать в качестве магистральных на Полевском и Егоршинском направлениях, а так же на промышленных путях между Первоуральском и Ревдой."
Так что ТЭМ7А-0218 это само собой, а ТЕМ7А-1009 это само собой.
Так что, как мне кажется, следовало бы навести больше порядка с подписями к этим снимка на Паровозе, что умы не смущать.
Во всяком случае, пока не будет достоверных данных.