Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта.

  

Поиск по сайту


Вход для пользователей

Логин:

Пароль:


 запомнить меня                   

Регистрация  |  Напомнить пароль

Содержание


Фотоархив

Июль 2025 год
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 4 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
««« ««    

Панель управления

« Первая страница  «  ...  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 466 по 470 фотоизображение.
ЭП200-002 Тема: to _BRIGADI®_ / alex1000
Ну зачем же так строго и принципиально. Экспериментальным и опытным образцам место именно в музее. Так что, вполне себе поддерживаю идею передачи его на Варшавку.
 

« Первая страница  «  ...  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 466 по 470 фотоизображение.
Юп-4504 Тема: Не понял...
Они хотят сказать, что это паровоз серии Юп???
И они считают, что этому поверят? Ну-ну...
 

« Первая страница  «  ...  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 466 по 470 фотоизображение.
ТЭМ31-001 Тема: ВНИИКТИ изготовил???
Как то это мне странно. А что ВНИИКТИ может рамы локомотивные сам делать? И тележки тоже сам сделал? Прям взяли и выпилили из куска железия? И кузовной цех у них есть?
Разработать то они могли, сомнения нет. А вот изготовить?
 

« Первая страница  «  ...  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 466 по 470 фотоизображение.« Первая страница  «  ...  89  90  91  92  93  94  95  96  97  98  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 466 по 470 фотоизображение.
ТЭМ7А-1004 Тема: Хорошо, Вам верю,
Что это был не ТЭМ7А. просто ТЭМ?.
Но все равно, где первоисточник этого разномерения?
 
ТЭМ7А-1004 Тема: to Ирина
А откуда вообще взялось эот псевдосоответствие тысячных с двести-какими то номерами?
Вот просто так в заголовке написано 219 и все!
Источник мне, источник!!!!

Да, а вот на это Макисим отметился в своей обычно-безаппеляционной манере:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=94637&LNG=RU#picture
Какие два раза. что выдумки?
Но тут он хоть подписался под своим утверждением.
А на остальных снимках это откуда взялось?
Вы хоть снимки, линки на которые выкладывал Георгий, посмотрели? Вот вам снимочек заводской таблички:
http://www.flickr.com/photos/jasco/1440336041/sizes/o/
Есть там это самый номер 0211, про который Максим говорил?
А вот что Эдуард написал в коментариях к:
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=10
"Докладываю: изначально (в начале 90-ых) ТЭМ7А-0218 работал на Сверд. ж. д. - сначала на ст. Шарташ, потом на ст. Свердловск-Сортировочный. Потом (в конце 90-ых) эти тепловозы стали использовать в качестве магистральных на Полевском и Егоршинском направлениях, а так же на промышленных путях между Первоуральском и Ревдой."
Так что ТЭМ7А-0218 это само собой, а ТЕМ7А-1009 это само собой.
Так что, как мне кажется, следовало бы навести больше порядка с подписями к этим снимка на Паровозе, что умы не смущать.
Во всяком случае, пока не будет достоверных данных.
 


Russian Railway Ring Яндекс цитирования