Поиск по сайту
Вход для пользователей
Содержание
Фотоархив
|
Июнь 2025
год |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
|
|
|
|
|
1 |
| 2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| 16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
| 23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
| 30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Ну что красивая поехали кататься"
   
"Ну что красивая поехали кататься"
| Описание: |
Машинист электровоза 2ЭС10-001 не видел этого момента, восхождение на борт представителя ВНИИЖТа, двигался назад. ЭК ВНИИЖТ, Щербинка, Мск.ж.д. Москва 22.03.2011. |
| Слова для поиска: |
2ЭС10-001, 2ЭС10, 001, Гранит, ЭК, ВНИИЖТ, Щербинка, Мск, ж, д. |
| Дата загрузки в галерею: |
27.03.2011 17:55 |
| Просмотров: |
4030 |
| Скачиваний: |
4 |
| Рейтинг: |
0.00 (0Голос(ов)) |
| Размер: |
524.1 KB |
| Автор фотоизбражения: |
Юрий Юрьевич |
коммент |
17 |
Информация EXIF [!]
| Производитель камеры: |
Canon |
| Дата создания: |
22.03.2011 11:29:50 |
| Фокусное расстояние: |
21mm |
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
 "Ну что красивая поехали кататься"
Категория - Электровоз 2ЭС10 "Гранит". УЗЖМ |
29.03.2011 20:00 |
|
Ирина [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 14.07.2007
Комментарии: 5387
  
|
Тема: Как-то с трудом представляется
не только разное предназначение, но и разные депо и т.п. |
|
|
|
|
"Ну что красивая поехали кататься"
Категория - Электровоз 2ЭС10 "Гранит". УЗЖМ |
30.03.2011 00:12 |
|
М.Шварц [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 17.01.2009
Комментарии: 245
|
Тема: Я могу сказать
что в Германии электровозы, где вторая цифра 5 - грузовые (напр. 155), в Польше - электровозы со бозначением ЕТ (электровоз товаровий), но все с пинчами. |
|
|
|
|
"Ну что красивая поехали кататься"
Категория - Электровоз 2ЭС10 "Гранит". УЗЖМ |
30.03.2011 13:24 |
|
Petrov-Vodkin [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 14.01.2011
Комментарии: 143
|
Тема: Страшный он...
...и это не только моё мнение. Я как уважающий себя маш-ст ни за что к этой каракатице не приблизился бы. Ведь сами посудите, при наличии на даный момент такого ряда компютерных программ, его дизайн разрабатывался реально при помощи того, что было под рукой. А именно: обрубок шпалы, простая пила и 5-и минутный перекур как правило после третьей рюмки...   |
|
|
|
|
"Ну что красивая поехали кататься"
Категория - Электровоз 2ЭС10 "Гранит". УЗЖМ |
30.03.2011 22:21 |
|
Снайпер [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 19.04.2009
Комментарии: 232
|
Тема: Конструкторы us машинисты.
И, как бы, машиниста никто не спросит нравится ему лок или нет. Его дело маленькое, обкатан на данной серии, вперёд...
Ага, у нас почему-то никого не интересует мнение тех, кому предстоит работать на новой технике. И лепят такое убожество, считая его верхом инженерной мысли. Но, ничего- российский машинист ко всему привыкнет! |
|
|
|
|
"Ну что красивая поехали кататься"
Категория - Электровоз 2ЭС10 "Гранит". УЗЖМ |
31.03.2011 01:05 |
|
М.Шварц [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 17.01.2009
Комментарии: 245
|
Тема: Снайпер,
а в каких местах с мнением тех, кто работает, считаются? Вы говорите - у нас не привыкли... а где привыкли???  |
|
|
|
|
"Ну что красивая поехали кататься"
Категория - Электровоз 2ЭС10 "Гранит". УЗЖМ |
03.04.2011 14:04 |
|
Снайпер [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 19.04.2009
Комментарии: 232
|
Тема: Речь о внешнем виде.
с чего Вы взяли, что это убожество?
А Вы считаете, что этот гранёный вид является продуктом длительных дизайнерских разработок? Мне думается, что это всего лишь следствие упрощения конструкторских решений.
Недостатки? Пожалуйста:
Вот это огромное лобовое стекло сделано, чтобы увеличить вероятность попадания в него куска щебня со встречной вертушки? А потом нужно будет менять всё стекло целиком – гарантия обеспечения заказами соответствующего завода (за откат?). Вот только не надо рассказывать про улучшенный обзор – это сказки для дефектных детишек и всяческих презентаций. Достаточно вспомнить эволюцию лобовых стёкол тепловоза ТЭП70 в процессе выпуска! Да, и НЭВЗ в последнее время в этом вопросе стал исправляться.
Шторка от солнца просто издевательство над локомотивными бригадами: объясните, как помощнику машиниста смотреть вперед, когда она опущена, а ему необходимо стоять на своём рабочем месте (при следовании по станциям, местам ограничения скорости, под запрещающее показание светофора и т.п.)? Почему нельзя сделать две раздельных для машиниста и помощника? Мелочь, но насколько она важна для обеспечения безопасности движения! А ведь сама шторка наверняка сделана с моторчиком, как на «Ермаках» - сколько денег в это вбухано!
Светодиодный прожектор вызывает много вопросов. Интересно, будут испытывать его ослепляющий эффект в тёмное время суток? Сомневаюсь.
Хотите ещё? Можно подняться в кабину – там тоже много нареканий, которые видны с первого взгляда. И это локомотив XXI века! О качестве изготовления можно судить по стеклоочистителю со стороны помощника машиниста.
а в каких местах с мнением тех, кто работает, считаются?
Даже в нашей стране перед выпуском тепловоза 2М62У в журнале «ЭТТ» проводили опрос локомотивных бригад, какие улучшения они хотели бы увидеть. Или, например, так всеми нелюбимый ТВЗ в процессе постройки первых электропоездов ЭТ2 очень тесно сотрудничал с моторвагонными депо, в результате чего на электропоездах появились очень полезные новшества. |
|
|
|
|
"Ну что красивая поехали кататься"
Категория - Электровоз 2ЭС10 "Гранит". УЗЖМ |
14.05.2011 21:39 |
|
PlatiniX [offline]
Статус: Пользователь
Дата регистрации: 17.10.2009
Комментарии: 1
|
Тема: Речь о внешнем виде
А дизайн то взяли с гранёного мобильника HTC Diamond  |
|
|
|
|
Навигация по страницам комментариев
|
