Тема: Мы не специалисты
Мы машинисты. Ученые видать плохо знают! КЛУБ-У ночью слепит, днем на солнце не видно ничего. Не дай Бог на 1км/ч скорость превысишь и свалишься. Небо в клетку обеспечено! На ЧС6-025 последний раз ездил, контактор МВ- мех заедание, в кабине дыры, боковые окна из оргстекла. 160 едешь, глохнешь, потому, что они дребежжат
Тема: Когда
ЗЭРЗ капиталил все ЧС-ки (всего Союза), то тоже не все гладко было. Например, на ЧС2Т-974; 1007, был брак ЗЭРЗа. И этот список ремонтники могут продолжить. На Российском ЯЭРЗ, вообще не понятно, что делают. Кроме покраски, пучка кустарной связки проводов, там по-моему больше ничего не делают. ЧС2К- вообще отдельная песня
Тема: tch_78
И на одной секции приезжали. Если бы ЧС2Т был двухсекционный-это была бы другая серия. А так довольствуемся тем, что есть. И без I группы с 1-номером приезжали и с заклиненным 045, без БВ, без вентиляторов. Если Вы считаете, что это нормально, носиться по электровозу с клиньями, крокодилами и прочей лабудой, собирая доморощенные авсхемы- ради Бога!
На счет 90-92 гг скажу, что работаю немного по-более Вас и в СЛАВНОМ ТЧ-8 тоже поработал и в скоростном тоже довелось. Так что Ваша самоуверенность не к месту ( на счет крышевых прожекторов-тоже).
Если бы машинист при приемке не полез в ВВК, значит в дороге дугогасительная камера отвалилась бы, вы считаете это нормальным, КОЛЛЕГА? Кстати я тоже не брезгую при приемке залезть в ВВК.
Короче повторюсь, сделать НОРМАЛЬНЫЙ КВР ЧС2Т и тогда споры отпадут сами собой.
![ЧС6-023 с поездом \"Юность\"](./data/thumbnails/43/Vovchik4798_30Dt.jpg "ЧС6-023 с поездом \\"Юность\\"")
