Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта.

  

Поиск по сайту


Вход для пользователей

Логин:

Пароль:


 запомнить меня                   

Регистрация  |  Напомнить пароль

Содержание


Фотоархив

Июль 2025 год
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
««« ««    

Панель управления

« Первая страница  «  ...  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 76 по 80 фотоизображение.« Первая страница  «  ...  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 76 по 80 фотоизображение.« Первая страница  «  ...  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 76 по 80 фотоизображение.« Первая страница  «  ...  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 76 по 80 фотоизображение.« Первая страница  «  ...  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 76 по 80 фотоизображение.
ОПЫТНАЯ И НЕСЕРИЙНАЯ ТЕХНИКА Тема: .
Приглашаю для обсуждения на Форум "Паровоз ИС" в раздел "Подвижной состав широкой колеи".
Вот ссылка на него
Там и элементарные вопросы можно выяснить, а можно и комплексные.
 
ОПЫТНАЯ И НЕСЕРИЙНАЯ ТЕХНИКА Тема: .
Приглашаю для обсуждения на Форум "Паровоз ИС" в раздел "Подвижной состав широкой колеи".
Вот ссылка на него
Там и элементарные вопросы можно выяснить, а можно и комплексные.
 
ОПЫТНАЯ И НЕСЕРИЙНАЯ ТЕХНИКА Тема: Это не нервы, а зрение-с...
"Мартышка к старости слаба глазами стала..."
Да-с, фотографии Вы интересные выкладываете, а вот вести себя как то пока не получается. А жаль...
Видите ли, это один из самых известных в И-нете приемов у пионеров - в случае отсутствия аргументов по существу, перейти на личность оппонента, первым делом обвинив его в хамстве. Впрочем, не только в И-нете, об это еще лет 20 тому назад Жванецкий писал. Но вот только тут достаточно тех, кто подобные шуточки наизусть помнит, а Вы не учитываете, что применение подобных фортелей портит карму у применившего.
Я уж который раз призываю, как Вас лично, так и всех желаюших переместится в форум для обсуждения. Там и осевую формулу можно обсудать, и 27 т/ось и ТУ всяческие... Но, отчего то, вместо нормального обсуждения Вы и уважаемый Пан Механик продолжаете тут выступать с лозунгами. Отчего вы не хотите делового обсуждения, Вам лично есть что сказать Urbi et Orbi по поводу продукции ВЗОРа или нет? Если да, то пойдемте и обсудим, если нет, то чего Вы тогда бухтите?
 
ОПЫТНАЯ И НЕСЕРИЙНАЯ ТЕХНИКА Тема: to Проскурин
Г-н Проскурин, не стоит заниматься демагогией типа "полили грязью многотысячный коллектив".
Это контрпродуктивно. Если Вы хотите обсуждения, еще раз предлагаю перместится в форум Паровоза ИС и обсуждать там. Ведь и там "мы с Вами прекрасно видны, как на ладони и умный человек почитав все, что произнесено каждым из нас, сделает правильные выводы!!!". И не только выводы сделают, но и смогут высказать свои мысли и оценки. Как наших апгументов, так и продукции ВЗОРа, тогда и про грязь станет ясно.
Или Вы не хотите присутствия компетентных собеседников, которые не приемлят демагогогии, но разбираются в тепловозостроении?
 
ОПЫТНАЯ И НЕСЕРИЙНАЯ ТЕХНИКА Тема: to Юрий Шепеленко
Мда... Ну зачем же удалять посты то?
Я ведь у Вас поинтересовался что именно зачем - обсуждать работу ВЗОРа или необходимость пробелов после знаков препинания, а Вы удалили. Нехорошо-с...
Вот, например, г-н Проскурин каких то ответов требует, но обсуждать в форуме не тороптися.
Еще раз предлагаю перместится в форум Паровоза ИС и обсуждать там.
 


Russian Railway Ring Яндекс цитирования