Тема: Лично у меня
никогда. Даже реакций практически нет. Что в грузовых работал, на ВЛ10 пользовался рекуперацией, что на чехах с реостатом. Хооорошшшая штука эти электрические тормоза, правда когда умеешь с ними правильно обращаться. Для примера: Тормозной путь с 200 до 60 км/ч на ЭПТ или ПТ составляет почти 3 км, а при использовании реостата около 2 км. При желании можно и в 1.5 км уложиться. И пример по грузовым. Раньше, когда ездили через Веребье, на ВЛ10 с составом 5000 т с Торбино до Мстинского Моста приходилось делать 3-4 торможения на пневматике. На рекуперации спускался ровно 80 км/ч и без единого торможения на ПТ.
Тема: Пережог на стоянке
практически исключен. Если только не дать несколько позиций и стоять так покуда провод не положишь. Проще всего пережечь провод при старте в гололед да на одиночном проводе.
Тема: ЧС200-004
вернулся с завода. Какой может быть скоростной график сразу же после завода? Нужны километры обкаток, несколько плановых ремонтов. А там уже глядишь опять будет две сотни летать. Если все будет окей. щас ходит пока на Бабаево.
