Тема: половина льготников, вторая половина зайцы
Льготников тоже хватает, т.к. имеется огромное количество разных систем скидок вроде билетов выходного дня, разных IN-карт и т.п. Скидки для детей, пенсионеров, инвалидов и т.п. тоже никто не отменял. Что касается зайцев, то они действительно отсутствуют как класс-во всех поездах, кроме (упомянутых 809,810)есть проводники, и бесплатно никак не проедешь. В рельсовых автобусах, в которых билеты продает машинист, можно без билета проехать, но там часто ходят ревизоры. При мне раз ревизор заловил компанию молодых местных ребят, которым лень было подойти к машинисту и взять билет за 15Кч от одной станции до соседней-в итоге все по очереди заплатили ревизору по 400Кч+стоимость билета
Тема: Тарифы
Действительно, в Чехах стоимости проезда примерно соответствуют российским. Причем названная цена без использования всевозможных скидок ,которых существует довольно много. Но для Европы это крайне низкие цены. В соседних Германии, Австрии (что понятно) и Польше (что удивительно) цены на проезд минимум в 2-2.5 раза выше. Если едешь через границу, то вообще классно- например, Билет из Праги в Вену стоит в 2 раза дешевле, чем из Вены в Прагу на то же расстояние и тот же поезд из-за того, что в одну сторону билет продают Чехи, в другую-австрийцы
Тема: Тарифы
Например, односторонний билет на участке Врхлаби-Прага (217км с 2-мя пересадками) на 2-х взрослых и 1-го ребенка(50%)стоит 666Кч. стоимость, как я писал, зависит только от расстояния и совершенно не зависит от того, на чем едешь-то ли это пригородный, толи скорый, толи Евросити-без разницы. В билете вообще нигде не указывается, на чем ты должен ехать. Что касается "мотораков" типа 809 или 810-то в основном они под конташкой не ездят. Изредка встречаются рейсы целиком под конташкой, но это может быть связано или с засылкой поезда к месту работы из депо (или обратно), или с какой-либо неплановой заменой.
Тема: Власти пересадят регионы с электричек на автобусы
Печально все это То, что пригородные поезда оказываются убыточнее автобусов, говорит только о бездарности руководства жд и их нежелании заниматься вопросом. В тех же Чехах и автобусное, и жд сообщение очень развито, с одной стороны конкурирует, с другой-дополняет друг друга. Ведь в Чехах стоимость проезда обычно зависит только от расстояния между точками и совершенно не зависит от того, на чем туда едешь, на автобусе, пригородном поезде или поезде евросити. Можно купить билет в автобусе и по нему спокойно ехать часть поездки на поезде Не знаю, правда, как потом рассчитываются бухгалтерии между собой, но значит как-то они делают.
Тема: автобус на рельсах
Больше скажу, на многих направлениях эти рельсовые автобусы работают как обычные автобусы-без проводника, билеты продает машинист на остановках, много остановок по требованию...Удивительно, что подобная техника не прижилась в россии, где считают ,что лучше пустить по локальному маршруту мощный локомотив с одним вагоном.
То, что пригородные поезда оказываются убыточнее автобусов, говорит только о бездарности руководства жд и их нежелании заниматься вопросом. В тех же Чехах и автобусное, и жд сообщение очень развито, с одной стороны конкурирует, с другой-дополняет друг друга. Ведь в Чехах стоимость проезда обычно зависит только от расстояния между точками и совершенно не зависит от того, на чем туда едешь, на автобусе, пригородном поезде или поезде евросити. Можно купить билет в автобусе и по нему спокойно ехать часть поездки на поезде 
