Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта.

  

Поиск по сайту


Вход для пользователей

Логин:

Пароль:


 запомнить меня                   

Регистрация  |  Напомнить пароль

Содержание


Фотоархив

Июль 2025 год
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
  1 2 3 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31      
««« ««    

Панель управления

« Первая страница  «  ...  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 361 по 365 фотоизображение.
Купейный вагон в составе хозяйственного поезда Тема: to LGV
Спасибо! Записал в свой определитель вагонов.
 

« Первая страница  «  ...  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 361 по 365 фотоизображение.
3М62У-0002 Тема: to LEBEDA
А поподробней нельзя ли - кто, как, зачем и почему угробил?
 

« Первая страница  «  ...  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 361 по 365 фотоизображение.« Первая страница  «  ...  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 361 по 365 фотоизображение.
Тепловоз 3ТЭ10М-0002 Тема: to Andrews
Да, Вы абсолютно правы - именно с 0002 начался выпуск трешных М-ок. Единичка была В-шкой.
Судьба? Скорее всего списан давно и порезан, как и многие другие. 32 года прошло, а для опытного это огромный срок.
 
Тепловоз 3ТЭ10М-0002 Тема: to sergejkapsha
С другой стороны это всегда интересено!
А сильно хуже качеством, вытянуть никак не получится?
 

« Первая страница  «  ...  68  69  70  71  72  73  74  75  76  77  ...  »  Последняя страница » Перейти на страницу:  Найдено: 632 фотоизображений на 127 страницах. Выведено: с 361 по 365 фотоизображение.
Пассажирский электровоз Н6ОП-001 Тема: to Кот80к
Подробности из Ракова
Скорость электровоза, соответствующая максимальной по якорю - 130 км/ч. Но, было ограничение максимальной скорости до 100 км/ч.
А причины того, что в серию пошел не он, а "п" прозаичны - заводу было проще делать только одну пару новых шестерен для редуктора, чем еще и новые ТЭДы и сглаживающие и переходные реакторы.
 


Russian Railway Ring Яндекс цитирования