Тема: Чита-1
Цитата (beoppp, 20.02.2021):
> ... несколько лет велась реконструкция. Но пока ещё не открыт, электропоезда здесь не останавливаются
Цитата (Spv, 24.02.2021):
> ... Вроде работы все завершены, платформы есть, пешеходный мост есть. Если порассматривать повнимательнее, то такое ощущение, что всё это построено несколько лет назад и с тех пор не использовалось.
Реконструкция самого вокзала завершилась уже лет пять назад. В 2018-ом была благоустроена привокзальная площадь и платформы. Остаётся не понятно, почему до сих пор вокзал не открывается для пассажиров и не назначается остановка электропоездам. Хотя, с другой стороны совершенно не понятно, зачем вообще были вложены немалые деньги в это строительство и есть ли смысл открывать сам вокзал и набирать сюда штат сотрудников, если здесь будет останавливаться всего две пары в сутки Могзонских электричек, а всё остальное время дня вокзал будет простаивать без дела.
Цитата (Serg, 20.02.2021):
> Я так понял это пригородный вокзал для электропоездов? ...
Делать его специально пригородным вокзалом для электропоездов по типу Ташкента не имеет смысла. Станция Чита-1 находится в не очень удобном для массового использования месте по сравнению со станцией Чита-2, которая является практически центром города. Конечным пунктом электропоездов обоих направлений всё таки должна быть Чита-2. Можно, конечно, в пример привести Курган, где имеется специализированный пригородный вокзал, но:
1. Пригородный и главный вокзалы в Кургане находятся на станции Курган примерно в километре друг от друга, до пригородного вокзала от главного по улице вдоль железной дороги 10 минут пешком, платформы пригородного вокзала легко просматриваются с платформ вокзала главного. В отличии от Кургана Чита-1 - это уже другая станция, расположенная почти на западном отшибе города. Как в Кургане, улицы вдоль железной дороги в Чите нет. Я ходил пешком от Читы Второй к Чите Первой, и это занимало около часа времени. Столько же времени понадобится, чтобы добраться от Второй Читы до Первой на городском общественном транспорте (от Читы Второй в сторону Читы Первой идёт троллейбус тройка, но его конечная находится на ответвлении перед началом эстакады через железную дорогу; ещё идёт какая-то маршрутка, которая железную дорогу переезжает по эстакаде, и надо переходить дорогу и спускаться к платформам), который будет петлять по городу из-за отсутствия прямой улицы.
2. В любом крупном населённом пункте, где есть железнодорожное сообщение, должен иметься трнаспортно-пересадочный узел, где люди, приезжая любыми видами общественного транспорта с любых направлений, могут пересаживаться с одного на другой. В Кургане оба вокзала находятся рядом, неудобства по удалению пригородного вокзала от привокзальной площади минимальны. В случае с Читой таким ТПУ может быть только Чита-2. Чита-1 не является остановкой поездов дальнего следования, поэтому основной пассажиропоток по Второй Чите. Как было раньше? Электрички из Карымской следовали через Вторую Читу до Читы Первой, от Первой Читы они и отправлялись на Карымскую. Могзонские электрички наоборот следовали до Второй Читы с остановкой по Чите Первой и отправлялись от Второй Читы с остановкой по Чите Первой. Это очень удобно для пользователей пригородного сообщения, проживающих в том отдалённом районе, чтобы не переться на Вторую Читу для посадки на электричку любого направления.
Удел Первой Читы стать не пригородным вокзалом, а быть вновь открытой для пригородных электричек остановкой для большего удобства пассажиров.
12345678910...»Последняя страница » Перейти на страницу:
Найдено: 222 фотоизображений на 45 страницах. Выведено: с 1 по 5 фотоизображение.
Тема: Кабинет начальника ...
... Октябрьской ЖД мне совершенно ни к чему. Пусть сами решают, что и как обозвать. Я высказал своё мнение. На мой взгляд, это всё равно что на здании МГУ установить вывеску "Детский сад Звёздочка" . Если уж Юность, то это должен быть один из самых "молодых" электропоездов. 901-ой не помешало бы название "Ностальгия" .
12345678910...»Последняя страница » Перейти на страницу:
Найдено: 222 фотоизображений на 45 страницах. Выведено: с 1 по 5 фотоизображение.
Тема: Откуда информация, что его спишут в 19 году?
Тут и к гадалке не ходи - июль 2019 года. Ибо КРП она прошла в июле 2004 года. Пару лет поработать ей не позволит Ространснадзор. Да и вообще, как какая насмешка - присвоить название "Юность" глубочайшей "пенсионерке" .
12345678910...»Последняя страница » Перейти на страницу:
Найдено: 222 фотоизображений на 45 страницах. Выведено: с 1 по 5 фотоизображение.
Его туда нужно для начала загнать. Сказывается мне, что ближайшие ДР-ки обитают где-нибудь далеко в Гребёнке, ибо Полтава целиком переведена на электротягу по всем направлениям.
... ЭР-чик на ЧМЭ3 от Золочева потянуть - не вариант? ...
Не вариант, особенно зимой. Если уж в Питере или Барнауле таскают электрички под тепловозом на неэлектрифицированные участки, то там электрички оборудованы специальными розетками для электрического соединения ведомого состава с локомотивом (смотрим сюда и видим этот кабель рядом с автосцепкой). Люботинские ЭР2 подобными розетками не оборудованы. Вообще, если предусматривать зимний вариант "буксируемой" электрички, то необходимо её оборудовать ещё и высоковольтным вводом для подачи электропитания на неё с тепловоза с целью обеспечения электроотопления салонов и кабин управления.
12345678910...»Последняя страница » Перейти на страницу:
Найдено: 222 фотоизображений на 45 страницах. Выведено: с 1 по 5 фотоизображение.
. Если уж Юность, то это должен быть один из самых "молодых" электропоездов. 901-ой не помешало бы название "Ностальгия" 
.
