Тема: бывают и длиннее
зависит от интенсивности пассажиропотока. к тому же, какие-то вагоны могут перегоняться без пассажиров. например, пригородный Бологое-Вел.Луки редко когда катят со "штатными" 4 вагонами - обычно их 6, а то и 7-8. в их числе почтовые, багажные, столыпинские, итд.
Тема: неточно выразился)
конечно же, подразумевались исключительно киевские электровозы. основные претензии, по их словам, это сложность/запутанность схем (хотя, это можно объяснить простым нежеланием их изучать), низкая надежность, невероятная горючесть электровозов (на длительный ремонт было отправлено 4 или 5 электровозов, мелкие возгорания случались почти на всех). Да и каждый новый электровоз вводился в эксплуатацию по несколько месяцев, а несколько машин так и остались "у забора". Да и не нужна была эта машина - даже сейчас ЧС4 (после КВР) тягают длинные скорые поезда и легко укладываются в график.
